作者：任建伟 陈春花

托盘又名栈板，是最常用的物流装备，在运输、仓储、装卸等各环节中被广泛使用。托盘共用是有效的托盘管理方法，能够显著地提高物流效率，降低物流成本。本书对托盘共用调度问题进行了研究。首先介绍了研究背景，定义了托盘共用系统的内涵，建立了托盘共用系统的概念模型，并对托盘共用系统的分类和业务流程进行了研究。然后建立了确定条件下专业托盘共用系统调度优化模型、随机条件下专业托盘共用系统调度优化模型、极端不确定条件下专业托盘共用系统调度优化模型、考虑可持续发展因子和客户优先级因子的专业托盘共用系统调度优化模型以及同时考虑RFID和非RFID托盘的专业托盘共用系统调度优化模型。最后研究了一个多托盘服务站、多周期、多托盘型号的城市共同配送中的专业托盘共用系统调度优化问题并建立了非专业托盘共用系统调度优化模型。本书可用作物流管理和交通运输专业本科生、研究生教学科研用书，也可供从事托盘共用研究的科研人员和技术管理人员阅读参考。

作者：李安洪 姚裕春 蒋关鲁 余雷

我国通常将压缩系数为0.1～0.5/MPa的土定义为中等压缩性土，我国道路建设中大多数地基都属于中等压缩性土的范畴。根据现有设计规范沉降计算理论，在中等压缩性土地基上修建高速铁路特别是无砟轨道客运专线其计算沉降通常不满足设计要求，故在我国武广、郑西、京津、京郑、京沪等无砟轨道客运专线建设中均采用了大量的桩长较长的CFG桩、钢筋混凝土桩板结构、钢筋混凝土桩网结构等地基加固处理措施，但各线大量的沉降实测资料表明，实际沉降值明显小于计算沉降值。通过对中等压缩性土地基沉降特性及地基处理技术研究，揭示了中等压缩性土地基的物理特性、地基沉降特性，提出了中等压缩性土地基的有效勘探试验方法、沉降计算方法，以及提出了高速铁路地基加固处理原则和措施。

作者：陈崇双，唐家银，薛锋

车流组织是铁路货物运输的重要内容，体现为车流由产生地向目的地运送的各种编制计划、相关组织制度，车流运行径路、编组计划等内容。分组列车和单组列车是两种常见的车流组织形式，前者在美国、加拿大等国家非常普遍。但由于铁路管理体制、运输组织模式等原因，国外研究成果难以完全应用于我国。而在国内，车流组织的理论研究主要集中于单组列车；实际生产中分组列车的比例也很低。因而，分组列车组织相关的理论成果和实践经验都相对缺乏。相比单组列车，分组列车组织较为复杂，有弊也有利。二者相互配合，发挥各自优势对提高运输效率和效益将很有现实意义。在列车构成上，单组列车可以视为特殊的分组列车，即理论研究也更具普适性。因此，研究分组列车组织的相关问题，具有实际的应用价值和学术理论价值。本书采用定性分析与定量测度相结合、理论推导与仿真实验相融合的方法，比较系统地研究了分组列车组织特征、集结特性、组织条件、编组方案相关参数、编组计划优化建模等问题。