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图书分类

Book classification
  1. 我国通常将压缩系数为0.1~0.5/MPa的土定义为中等压缩性土,我国道路建设中大多数地基都属于中等压缩性土的范畴。根据现有设计规范沉降计算理论,在中等压缩性土地基上修建高速铁路特别是无砟轨道客运专线其计算沉降通常不满足设计要求,故在我国武广、郑西、京津、京郑、京沪等无砟轨道客运专线建设中均采用了大量的桩长较长的CFG桩、钢筋混凝土桩板结构、钢筋混凝土桩网结构等地基加固处理措施,但各线大量的沉降实...查看更多
  2. 前  言
    我国《建筑地基基础设计规范》(GB50007)将压缩系数为0.1~0.5 MPa-1的土定义为中等压缩性土,我国道路建设中大多数地基都属于中等压缩性土的范畴。低速有砟轨道铁路路基设计以稳定控制为主,而高速铁路对列车的平顺性、舒适性要求非常高,路基设计以变形控制为主。我国在最初的高速铁路建设过程中,由于对中等压缩性土的变形特性缺乏研究,特别是对中等压缩性土变形随时间的发展规律认识不足,根据当时设计规范的沉降计算理论,在中等压缩性土地基上修建高速铁路特别是无砟轨道客运专线,其计算沉降值通常不满足设计要求,故在京津、武广、郑西等无砟轨道客运专线建设中均采用了大量的桩长较长的CFG桩、钢筋混凝土桩板结构、钢筋混凝土桩网结构等地基加固处理措施,但各线大量的沉降实测资料表明,实际沉降值明显小于计算沉降值。而国外高速铁路施工工期较长,路堤竣工后一般要放置2年以上,待沉降稳定并经变形评估满足设计要求后,才能铺设无砟轨道。
    我国高速铁路建设速度快、周期短,路堤施工后放置时间十分有限,在没有掌握中等压缩性土沉降特性的情况下,难以实现在工期限制情况下选择可靠、合理、经济的地基加固处理措施。针对我国高速铁路建设的重大需求和高速铁路路基建设存在的技术问题,著者通过国内外资料调研、室内土工实验、离心模型试验、现场原位试验、现场监测、数值模拟、理论分析等手段,依托海南东环客专、胶济客专、云桂客专、柳南客专、成绵乐客专工程建设,对压缩系数大多为0.1~0.3 MPa-1的中等压缩性土地基进行了系统研究。海南东环客专花岗岩全风化层可作为我国海南、广东、福建等地广泛分布的花岗岩全风化层的典型代表;胶济客专非饱和粉土、粉质黏土等代表着我国胶东半岛及华北大部分区域地基土层;云桂客专的弱—中、中—强膨胀土,柳南客专红黏土,成绵乐客专的成都黏土,可以作为膨胀土的典型代表。著者通过对项目的系统研究,取得了以下重要成果:① 掌握了典型中等压缩性土物理力学特性;② 揭示了中等压缩性土地基沉降特性;③ 提出了中等压缩性土地基沉降计算参数选择与获取方法;④ 提出了中等压缩性土地基沉降计算方法、沉降预测方法;⑤ 提出了高速铁路中等压缩性土地基处理原则。
    本书按中等压缩性土概述、中等压缩性土物理力学性质、中等压缩性土地基原位试验、中等压缩性土地基沉降特性、高速铁路中等压缩性土地基设计与工程技术等内容对研究取得的成果进行了系统介绍。
    编写本书时著者参阅和引用了相关参考文献和资料,在此对相关作者表示感谢!鉴于本书编写时间及著者水平所限,书中难免存在疏漏和不足之处,敬请专家、读者批评指正。

    著 者    
    2019年12月于成都
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  1. 目  录
    第1章  概  述 1
    1.1  中等压缩性土地基的基本概念 1
    1.2  中等压缩性土地基处理研究概况 2
    1.3  高速铁路中等压缩性土地基工程概述 20
    第2章  中等压缩性土物理力学性质 22
    2.1  胶济客专粉质黏土、粉土物理力学性质 22
    2.2  海南东环客专花岗岩全风化层物理力学性质 35
    2.3  柳南客专红黏土物理力学性质 41
    2.4  云桂客专膨胀土物理力学性质 52
    2.5  成绵乐客专成都黏土物理力学性质 56
    第3章  中等压缩性土地基原位试验 57
    3.1  试验方案及试验点概况 57
    3.2  中等压缩性土地基平板荷载试验 58
    3.3  中等压缩性土地基旁压试验 62
    3.4  中等压缩性土地基静力触探试验 67
    3.5  中等压缩性土地基标准贯入试验 77
    3.6  中等压缩性土地基原位试验结果 82
    第4章  中等压缩性土地基沉降特性 85
    4.1  地基沉降特性研究路基工点概况 85
    4.2  地基沉降特性离心模型试验研究 86
    4.3  地基沉降特性数值模拟研究 94
    4.4  地基沉降特性现场测试研究 102
    4.5  中等压缩性土地基沉降特性综合分析 122
    第5章  高速铁路中等压缩性土地基设计与工程技术 124
    5.1  中等压缩性土地基处理原则及措施 124
    5.2  中等压缩性土地基沉降计算参数获取 126
    5.3  中等压缩性土地基沉降计算方法 127
    5.4  中等压缩性土地基沉降预测方法 139
    5.5  高速铁路中等压缩性土地基工程案例 141
    参考文献 156
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  2. 李安洪,中铁二院工程集团有限责任公司,公司副总工程师,教授级高工,岩土工程,20余年来一直从事铁路、公路、城市交通等路基、岩土工程的勘察设计及科研工作。

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