同类图书

Similar books 换一批
  • 轨道交通线路及站场设备运用:新型活页式

    作者:陈春晓,董立娟

    《轨道交通线路及站场设备运用》是面向轨道交通运营管理专业群(该专业群主要包括铁道交通运营管理、城市轨道交通运营管理、高速铁路客运乘务和铁路物流四个专业)的专业基础课;本新型活页式教材按照行动导向、任务驱动形式组织教和学的内容,以高速铁路车站,城市轨道交通车站,普速铁路车站,铁路枢纽设备的认知为载体,引导学生了解和掌握铁路技术管理规程中的关于铁路线路的平面、纵断面、轨道的组成,线路的种类、股道、道岔编号、线路有效长等站场基础知识;以典型的轨道交通站场载体,引导学生能准确识别和描述高速铁路、城市轨道交通交通、普速铁路和铁路枢纽等各种站场设备的名称,配置要求,位置等特点,并能分析其典型布置图的优点、缺点以及适用范围,为轨道交通运营管理专业群后续专业核心课程如何合理运用站场设备奠定了基础。

  • 铁道机车车辆专业英语

    作者:洪从鲁, 员珍珍, 主编

    本书比较全面地介绍了铁道机车车辆的结构组成和基本工作原理,内容涉及电力机车、动车组、城市轨道车辆和铁道机车车辆维护与检修等方面。作为铁道车辆的重要组成部分,转向架、牵引传动,控制系统,供电系统,制动系统等相关内容在相关章节进行了专门介绍,还对高速铁路新技术做了一定的介绍。本书共分六章,各章均设置了大量的相关专业词汇,以及其相关注释、练习题及全文翻译。

  • 交流电气化铁道牵引供电系统(第4版)

    作者:谭秀炳, 编

    本书结合我国的具体情况和实践经验,全面、系统地介绍了工频单相交流电气化铁道牵引供电系统的结构、基本原理、分析方法和供电计算全过程,以及在输送电能过程中所产生的影响与相应的对策,并给出决定最重要的电气与经济参数的方法。全书共分十章以及绪论和五个附录。
    本书内容丰富、翔实,取材新颖,重点突出,系统性强,理论联系实际,语言流畅,可作为高等学校铁道电气化专业(或相近专业)本科或高等职业技术教育牵引供电系统课程(或相近课程)的教材或教学参考书,也可供同专业和相关专业的设计、施工、运行管理与科研等有关科学技术人员参考。

图书分类

Book classification
  1. 本书是在城市交通拥堵形成机理、测度及控制等研究成果的基础上撰写而成的,是国家自然科学基金青年基金项目“考虑能控性及受控过程稳定性的城市交通网络拥挤控制模型与方法(52002127)”、教育部人文社科青年基金项目“城市交通拥挤牵制控制与边界控制集成策略研究(19YJC630121)”的成果体现。本书内容主要包括城市交通拥堵形成机理分析、测度理论,区域交通拥堵内部牵制控制,多子区交通拥堵边界控制等。本...查看更多
  2. 随着城市化进程的加快和机动车保有量的快速增长,交通需求与供给之间的矛盾日益突出,道路交通系统面临的压力愈来愈大,交通拥挤在中国各个城市愈演愈烈,并逐渐成为困扰和限制城市可持续发展的主要因素之一。交通拥挤不但会降低交通系统的服务水平,增加出行过程中的交通延误,导致交通事故的频繁发生,而且低效的交通运行还会导致能源浪费和环境污染,降低城市居民的幸福指数。
    对交通拥挤进行准确地测度和有效地控制,是解决交通拥挤问题的重点和难点。本书在总结了已有的交通拥挤机理分析、拥挤测度和控制相关研究的基础之上,从区段上具有匹配关系的驶入驶出流率的角度出发,对交通拥挤进行了重新定义。首先,本书研究了由驶入驶出流率衍生的累积流量的变化与交通拥挤的形成、发展、消散过程之间的关系,依次分析了基本计算单元、城市道路基本路段、交叉口以及城市交通网络的拥挤机理。然后,本书建立了基于累积流量比的交通拥挤测度模型,通过应用粗糙集理论模型,对交通拥挤度进行了区间划分,实现了多等级道路交通拥挤的统一度量并将其推广到区域交通网络。最后,在交通拥挤测度理论的基础上,提出了多种交通控制策略。针对城市交通干线局部拥挤条件下的交通控制与疏导问题,提出了绿波带与红波带协调控制策略;针对城市交通网络局部拥挤条件下的交通控制问题,建立了基于度相关性的网络交通拥挤牵制控制模型,并给出了对应的求解算法及流程;针对大型城市交通网络多点拥挤问题,建立了城市交通网络多子区最优边界控制模型,并提出了子区边界交叉口信号配时参数优化方法。
    本书的出版旨在为城市交通拥堵测度提供一种新的思路,并总结交通拥堵控制领域的相关理论及研究成果,为稳定、可靠的城市交通系统网络控制提供理论依据和方法支撑。本书可作为交通工程、交通运输规划等专业的本科生和交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、交通系统工程等专业硕士研究生、博士研究生的参考用书,也可供从事交通信息工程与控制、交通运输规划与管理、交通运输系统、智能交通系统等领域的科技工作者、管理人员参考。
    本书的完成得益于教育部人文社会科学研究青年基金项目(编号:19YJC630121)、国家自然科学基金面上项目(编号:61873216)、国家自然科学基金青年科学基金项目(编号:52002127)、江西省教育厅科技技术研究项目青年项目(编号:GJJ200669)的资助,在此一并表示感谢。
    本书在成书过程中广泛借鉴了国内外部分有代表性的文献和资料,已将其列在参考文献中,在此向相关学者和研究机构表示诚挚的感谢!
    由于作者学识有限,书中难免有认识不足或错漏之处,恳请各位专家、同仁和广大读者批评、指正。
     
    马亚锋           
    2021年7月于华东交通大学
    ...查看更多
  1. 第1章  绪  论 001
    1.1  研究背景 002
    1.2  交通拥挤国内外研究现状 004
    1.3  交通拥挤测度与控制研究现状评述 018
    1.4  主要研究内容及意义 020
    1.5  本章小结 022
    >第2章 城市交通拥挤机理分析 025
    2.1  交通拥挤概述 026
    2.2  城市交通拥挤特征分析 029
    2.3  城市交通拥挤机理分析 034
    2.4  基于累积流量的交通拥挤测度的可行性分析 048
    2.5  本章小结 059
    第3章 交通拥挤测度理论研究 061
    3.1  基于累积流量比的交通拥挤测度理论 062
    3.2  路段交通拥挤测度 063
    3.3  交叉口交通拥挤测度 072
    3.4  基于粗糙集的交通拥挤区间细分 073
    3.5  本章小结 093
    第4章 基于累积流量比里程分布的网络交通拥挤测度 095
    4.1  城市网络交通拥挤 096
    4.2  基于累积流量比里程分布的网络交通拥挤测度 100
    4.3  实例仿真与分析 108
    4.4  本章小结 113
    第5章 干线局部拥挤的绿波带与红波带协调控制 115
    5.1  绿波带与红波带协调控制原理与实施流程 117
    5.2  协调控制范围分析 120
    5.3  协调控制策略及方案设计 121
    5.4  实例分析 125
    5.5  本章小结 128
    第6章 基于度相关性的网络交通拥挤控制 129
    6.1  城市交通网络的拓扑结构 130
    6.2  城市网络交通流运行分析 137
    6.3  基于度相关性的网络交通拥挤控制 143
    6.4  实验分析 151
    6.5  本章小结 158
    第7章 交通网络多子区最优边界控制 159
    7.1  宏观基本图理论 160
    7.2  网络交通流平衡模型 161
    7.3  多子区网络最优边界控制模型 164
    7.4  边界交叉口信号控制方法 167
    7.5  案例分析 170
    7.6  本章小结 176
    第8章 总结与展望 177
    参考文献 183
    附录  控制方案程序 197
    ...查看更多
  2. 马亚锋,华东交通大学交通运输与物流学院讲师;工学博士;中国公路学会会员;主要从事交通规划、城市交通管理与控制、交通设计等方面研究;主持国家自然科学青年基金项目1项、教育部人文社科青年项目1项。

评论

0/500