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    本书是研究民航安全文化理论与实践的著作,主要阐述了中国民航安全文化的发展阶段,中国民航安全文化的内涵、核心安全理念及价值观,中国民航安全文化的构成及特色,空管安全文化及其建设实现;同时,研究民航安全文化本质,民航安全文化目标价值、创造主体以及民航安全文化的特性,提出加强建设的策略,使其能够更好地适应行业特点,适应行业体制改革后的发展需要。本书旨在巩固行业改革成果,宣传民航安全,为建立起完善的安全管理体系和安全文化制度奠定理论基础,具有实践价值和出版价值。

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    作者:周黎明 何刚 尹紫红 廖知勇 兰富安 陈非 乔科 肖波 欧海龙 白皓 冉光炯

    本书为高速公路智慧建设技术方面的学术著作。作者团队在乐(山)西(昌)高速公路建设项目之中,针对传统建设管理中存在的各种问题,借助BIM等高新技术,组织开发了“高速公路全要素智能建造管理平台系统”,从项目立项到最后验收运营均实现了数字化管理。全书内容以此为基础展开,首先对数字化智慧公路和乐西高速项目作了概述,然后分别对系统平台架构、多源数据融合、工程项目信息管理系统与BIM结合应用等方面对该系统的原理和构建作了详细阐释,最后对该系统的工程应用和智慧公路展望做总结说明。  本书是响应国家交通强国战略的研究成果,是对交通基础设施智能化、绿色化的重要研究和探索,推动着我国交通基础设施规划、设计、建造、维护等的全要素、全周期数字化发展。本书的出版,对助力我国高速公路的数字化发展有着积极的意义。

  • 列车转向架构架焊接接头表面超声冲击强化及疲劳性能改善技术

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    转向架焊接构架是铁道车辆的重要构件,焊接是转向架制造过程中的基本连接形式,由于焊接接头处存在晶粒粗大、应力集中、焊接缺陷和焊接残余应力,成为转向架焊接构架承载能力的薄弱环节。随着我国铁路的不断提速,因转向架构架疲劳引发的铁路运输重大事故明显增多。本著作介绍了采用超声冲击方法对转向架焊接接头进行超声冲击处理,就超声冲击对列车转向架焊接接头高周与超高周疲劳性能以及疲劳失效机理的影响开展研究;揭示了表面纳米化对转向架焊接接头疲劳性能的影响规律以及疲劳失效机理;寻求提高焊接转向架焊接接头疲劳强度和疲劳寿命的新方法,这对提速列车的安全运行、降低转向架焊接构架的维修费用和运营成本有着十分重要的参考价值和现实意义。

图书分类

Book classification
  1. 本学术专著从网络优化内容角度,把网络优化分为网络结构优化和网络应用优化;从网络中流属性角度,把网络分为单品种流网络和多品种流网络两类,由此,把网络优化也界定为单品种流网络优化和多品种流网络优化。本专著内容主要包含单品种流交通网络应用优化和多品种流交通网络应用优化的研究成果,或者可以说是针对交通网络应用优化的研究成果。本专著包括网络及交通网络应用基础理论与应用优化、单品种流交通网络应用优化、多品种流...查看更多
  2. 交通网络应用优化理论和方法,是以网络优化理论为基础,面向交通运输领域的应用基础理论,针对交通网络优化的研究是比较复杂的学术方向。
    作者根据多年来的研究成果并在参阅大量文献的基础上,完成了本专著的编写。在本专著中,把网络优化问题大体做了界定,从网络优化内容的角度,把网络优化分为网络结构优化和网络应用优化;从网络中流属性的角度,把网络分为单品种流网络和多品种流网络,由此,把网络优化也界定为单品种流网络优化和多品种流网络优化。针对交通网络优化,同样分为单品种流交通网络优化和多品种流交通网络优化。单品种流交通网络优化存在单品种流交通网络结构优化和单品种流交通网络应用优化;多品种流交通网络优化也同样存在多品种流交通网络结构优化和多品种流交通网络应用优化。
    本专著内容主要包含单品种流交通网络应用优化和多品种流交通网络应用优化的研究成果,或者可以说是针对交通网络应用优化的研究成果。即主要包括网络及交通网络应用基础理论与应用优化、单品种流交通网络应用优化、多品种流交通网络应用优化三部分。
    针对本专著资料收集整理、编辑校对以及在老师指导下对部分内容的编写等,研究生王玉珠、吴琰飘、王雪做了大量工作,感谢她们辛勤的付出。
    感谢已毕业研究生崔皓莹提供其为第一作者、本人为第二作者的出版论文一篇。感谢张宏雨提供其为第一作者、本人为第二作者的出版论文两篇。
    另外,为了把本书部分内容体现到科研中,研究生陈明亮、许木南、吴鹏、吕大鹏从理论转化为应用的角度,做了相应的核对工作。
    多年来,针对交通网络优化的研究成果以及把研究成果整理成书,都是在借鉴其他学者的成果之上进行的,在此表示致谢!
    所谓研究成果,无非都是尝试性研究结果的体现,书中难免存在需要商榷、探讨甚至质疑之处,由此恳请有关专家、学者和读者共同探讨和研究,以便把交通网络优化理论和方法的研究更加深入化、更加系统化。
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  1. 网络及交通网络应用基础理论与应用优化
    第1章  网络及交通网络应用基础理论 003
    1.1  网络应用基础理论 003
    1.1.1  网络图定义及相关知识 003
    1.1.2  网络图应用研究现状及发展动态 006
    1.2  交通网络应用基础理论 009/>1.2.1  交通网络研究现状 009
    1.2.2  公共交通网络研究现状 010
    第2章  网络及交通网络应用优化 014
    2.1  网络应用优化 014
    2.1.1  网络优化理论研究范畴 014
    2.1.2  网络优化分类 014
    2.2  交通网络应用优化 018
    单品种流交通网络应用优化
    第3章  约束条件下的交通网络最短路径选优方法 025
    3.1  Dijkstra算法描述 025
    3.2  约束条件的分析及分类 025
    3.3  约束条件下的算法 026
    3.3.1  最短路径必须经过某节点的算法 026
    3.3.2  最短路径不能经过某节点的算法 027
    3.3.3  最短路径必须经过某节点但不能经过某节点的算法 027
    3.3.4  最短路径若经过某节点就不能经过另一个节点的算法 028
    3.3.5  最短路径若经过某节点就必须经过另一个节点的算法 029
    3.4  算法示例 030
    3.5  结论 033
    第4章  交通网络转运点有容量限制的最大流优化方法 034
    4.1  基于寻找增流链且转运点有容量限制的Ford-Fulkerson算法描述 034
    4.2  大量转运点有容量限制的交通网络最大流分配算法 035
    4.3  算法示例 036
    4.4  结论 039
    第5章  交通网络转运点有流量需求的最大流优化方法 041
    5.1  Ford-Fulkerson算法描述 041
    5.2  转运点有流量需求的算法规则 042
    5.3  转运点有流量需求的算法步骤 042
    5.4  算法示例 043
    5.5  结论 045
    第6章  交通网络两个相邻节点之间有流量约束的最大流优化方法 047
    6.1  两个相邻节点之间流量有约束的分析及分类 047
    6.2  两个相邻节点之间流量有约束的算法 048
    6.2.1  两个相邻节点之间流量不能超过限制值的算法 048
    6.2.2  两个相邻节点之间流量不能低于限制值的算法 048
    6.2.3  两个相邻节点之间流量在一定范围之内的算法 049
    6.3  算法示例 050
    6.4  结论 054
    第7章  交通网络两个节点间有流量约束的最小代价最大流优化方法 055
    7.1  两个节点之间流量有约束条件的分析 055
    7.2  两个节点之间的流量有约束条件的算法 056
    7.3  算法示例 058
    7.4  结论 062
    第8章  满足交通网络流量增长态势的扩能优化方法 063
    8.1  交通网络扩能分析 063
    8.2  交通网络扩能算法思路 065
    8.3  交通网络扩能算法 066
    8.4  算法示例 067
    8.5  结论 071
    第9章  基于消圈算法的拥挤网络流分流优化方法 073
    9.1  拥挤网络流问题模型的建立 073
    9.2  拥挤网络中消圈算法描述 075
    9.2.1  算法思想 075
    9.2.2  算法中计算规则 075
    9.2.3  算法步骤 077
    9.3  算例分析 079
    9.3.1  算例介绍 079
    9.3.2  算例求解 079
    9.3.3  算法结果分析 083
    9.4  结论 084
    多品种流交通网络应用优化 
    第10章  容量无差异运送代价无差异的多品种流交通网络应用优化方法 089
    10.1  基于网络图重构的多品种流交通网络最大流优化方法 089
    10.1.1  多品种交通网络的最大流问题分析 090
    10.1.2  最大流算法思路 091
    10.1.3  最大流算法步骤 091
    10.1.4  算法示例 093
    10.1.5  结论 094
    10.2  基于网络图重构且运送路径有限制的多品种流交通网络最小代价
    流优化方法 094
    10.2.1  多品种流交通网络问题分析 095
    10.2.2  算法设计 097
    10.2.3  算法示例 100
    10.2.4  结论 104
    10.3  基于复合参数及复合指标的多品种流交通网络最小代价流优化方法
     104
    10.3.1  运送代价无差异的多品种流交通网络问题分析 105
    10.3.2  最小代价流算法设计 106
    10.3.3  算法示例 111
    10.3.4  结论 115
    第11章  容量有差异运送代价无差异的多品种流交通网络应用优化方法 117
    11.1  基于复合参数及复合指标的多品种流交通网络最小代价流优化方法
    117
    11.1.1  容量有差异运送代价无差异的多品种流交通网络分析 118
    11.1.2  算法设计 119
    11.1.3  算法示例 125
    11.1.4  结论 132
    11.2  基于复合参数及复合指标且转运点接发能力有限制的多品种流交通
    网络最小代价流优化方法 132
    11.2.1  容量有差异运送代价无差异但转运点接发能力有限制的多品
    种流交通网络问题分析 133
    11.2.2  算法设计 134
    11.2.3  算法步骤 137
    11.2.4  算例求解 141
    11.2.5  结论 149
    第12章  容量无差异运送代价有差异的多品种流交通网络应用优化方法 150
    12.1  基于复合参数及复合指标的多品种流交通网络最小代价流优化方法
    150
    12.1.1  容量无差异运送代价有差异多品种流交通网络问题分析 151
    12.1.2  算法设计 153
    12.1.3  算法示例 157
    12.1.4  结论 162
    12.2  基于复合参数及消圈算法的多品种流交通网络最小代价流均衡优化
    方法 162
    12.2.1  均衡问题及分析交通网络描述 163
    12.2.2  改进的最小代价流算法设计 164
    12.2.3  算例求解 167
    12.2.4  结论 170
    第13章  容量有差异运送代价有差异的多品种流交通网络应用优化方法 172
    13.1  容量有差异运送代价有差异多品种流交通网络特性分析 173
    13.2  算法设计 174
    13.3  算法步骤 176
    13.4  算法示例 179
    13.5  结论 185
    第14章  多品种流交通网络应用优化示例 186
    14.1  交通网络预分流理论及其在交通感应网与电子车牌协调环境下的
    应用优化 186
    14.1.1  交通感应网与电子车牌协同环境研究现状及发展动态 186
    14.1.2  交通网络预分流理论及其在交通感应网与电子车牌协调环境
    下应用的研究意义 190
    14.1.3  交通网络预分流理论 193
    14.1.4  交通网络预分流理论在交通感应网与电子车牌协同环境下应
    用研究 197
    14.1.5  研究方法及采用技术路线分析 201
    14.2  基于公交乘客流构成及流向分布变化态势的公交网络优化 204
    14.2.1  基于公交乘客流构成及流向分布变化态势的公交网络优化发
    展动态 204
    14.2.2  基于公交乘客流构成及流向分布变化态势的公交网络优化研
    究意义 205
    14.2.3  基于公交乘客流构成及流向分布变化态势的公交网络优化应
    用前景 209
    14.2.4  基于公交乘客流构成及流向分布变化态势的公交网络优化研
    究内容 210
    14.2.5  基于公交乘客流构成及流向分布变化态势的公交网络优化研
    究目标及拟解决的关键问题 212
    14.2.6  基于公交乘客流构成及流向分布变化态势的公交网络优化可
    行性分析 215
    参考文献 218

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