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图书分类

Book classification
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    由于编者水平有限,书中难免存在错误和疏漏之处,敬请读者批评指正,在此先表谢意!


    编  者
    2015年3月5日
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  1. 第一章  概  述
    运输是人和物借助交通工具的载运产生有目的的空间位移。交通运输是经济发展的基本需要和先决条件,是现代工业的先驱和国民经济的先行部门,是国土开发、城市和经济布局形成的重要因素,对促进社会分工、大工业发展和规模经济的形成、巩固国家的政治统一和加强国防建设、扩大国际经贸合作和人员往来发挥着重要作用。总之,交通运输具有重要的经济、社会、政治和国防意义。
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    铁路行车组织的主要内容包括车站行车工作计划及组织、铁路局行车工作计划及组织两大部分。
    第一节  铁路运输的作用及运输生产过程
    一、现代化运输方式的特点
    现代化运输方式主要包括航空运输、水路运输、公路运输、管道运输和铁路运输五种,这五种运输方式在技术、经济上各有长短。
    (一)航空运输
    航空运输是使用飞机或其他航空器作为载体的一种运输方式,也叫空中运输。航空运输最大的特点是速度快,但是同时运输费用也比较高,容易受到天气因素的影响。而且,由于机场一般都设置在城市的边缘,到、离机场所消耗的时间比较长,因此中长距离运输更能体现其速度快的优势。
    (二)水路运输
    水路运输是使用船舶运送旅客和货物的一种运输方式。水路运输的最大特点是装载量大,运输费用较低,但是受地理条件限制严重,而且速度较慢,同时也容易受天气因素的影响。
    (三)公路运输
    公路运输是以汽车为运输工具运送旅客和货物的一种运输方式。公路运输最大的特点是灵活,短途运输的速度较快,但是装载量小,单位运输量的能源消耗大,受设备和人为因素的影响较大,容易出现安全问题,运输费用也不低,同时对大气污染严重。
    (四)管道运输
    管道运输是一种以管道为运输工具输送气体、液体或带固体颗粒的流体的运输方式。通常,流体经鼓风机、压缩机、泵和锅炉等增压后,从管道的高压处流向低压处,也可利用流体自身的压力或重力输送。管道运输的最大特点是运输费用较低,但是适用的运输品类范围非常窄。
    (五)铁路运输
    铁路运输是以铁路线路为基础,以铁路机车车辆组成的列车为载体运送旅客和货物的一种运输方式。铁路运输的最大特点是非常适合中长距离的大宗散装货物的运输和中长距离的旅客运输,同时不容易受天气因素影响,也比较安全。
    以上五种现代化的运输方式在各自最擅长的领域发挥着自己的优势,共同构建了我国立体的综合交通运输体系。
    二、铁路运输在国民经济中的地位和作用
    随着其他运输方式的迅速崛起和发展,铁路运输在短途客运上受到来自公路运输的有力竞争,在中长途客运上则受到来自航空运输的有力竞争,多年的“铁老大”地位已被深深撼动。但是由于铁路运输方式的特点与我国的国情非常适应,例如,在货物运输方面,由于我国的原油、矿产资源大部分分布在西部、北部,而大量需要利用这些资源的加工工业则集中在东部和南部,这就形成了我国大宗散装货物长途、持续运输的特点,而铁路最适合这种运输;在旅客运输方面,因为我国国土面积广阔,东西横跨5400多km,南北纵贯5200多km,客观上决定了长途旅行客流的比重,同时由于经济条件的限制和对安全、舒适的要求,大部分长途旅行的旅客选择航空旅行和汽车旅行的可能性比较小,而铁路运输在这方面也具有较大优势,成为大部分长途旅客的首选交通工具。因此,铁路运输在我国国民经济中的大动脉地位和作用,仍将在很长的时期内不可替代。近年来,我国铁路运输企业为了应对来自各方的竞争压力,也在不断进行改革探索,如在旅客运输方面大力发展高速运输,在货物运输方面大力发展重载运输、快捷运输,顺应市场需要不断推出各种新形式的客货列车等,这些措施将有助于巩固铁路运输的地位和作用。
    三、铁路运输的产品及生产过程
    (一)铁路运输的产品
    铁路运输与其他运输企业一样,都要进行生产,铁路运输生产就是利用铁路线路及站场、铁路机车车辆、铁路铁路通信信号等技术设备,将旅客或货物以列车的方式从一个地点运送到另一个地点。
    运输企业不生产具体形态的产品,只是完成了旅客或货物在空间的位移,其产品就是“位移”,产量单位是周转量,分别用“人•公里”和“吨•公里”来表示旅客周转量和货物周转量。
    (二)铁路运输生产过程
    铁路运送旅客和货物,一般要经过始发站的发送作业、运送途中的中转作业和终到站的到达作业等一系列作业过程。以整车货物运输为例,铁路货物运输的生产过程如图1-1所示。
     
    ◎—编组站,○—区段站,∣—中间站
    图1-1  铁路整车货物运输生产过程示意图
    1. 装车站的作业
    首先,发货人向车站办理托运手续,经铁路承运后组织装车,然后按规定挂在有关列车中随列车一起由车站发出。
    2. 运送途中的作业
    为了保证运行过程中列车的安全和所运货物的完整,列车在经过各个技术站时,除了要办理列车的接发作业外,还要办理列车的相关中转技术作业,如列车中车辆的技术检修、牵引机车的更换等。
    3. 卸车站的作业
    列车到达卸车站后,要将装有到达本站卸的货物的货车从列车中分出,然后将其送往卸车站指定的卸货地点进行卸车,并保管卸后的货物,向收货人发出到货通知,最后将货物交付给收货人。
    至此,该车所装货物就从装车站运送至了卸车站,完成了空间上的位移,该车货物的运输生产过程即结束。
    四、铁路运输的组织机构
    2005年3月18日,中国铁道部正式对外宣布:撤销铁路分局,减少管理层次,由原来的“铁道部—铁路局—铁路分局—站段”四级管理体制,改为“铁道部—铁路局—站段”三级管理模式。
    2013年3月10日,国务院机构改革方案正式公布,铁道部实行铁路政企分开,撤销铁道部,组建国家铁路局,国家铁路局由新成立的交通运输部管理,将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部,而铁路总局承担铁道部的其他行政职责,同时组建中国铁路总公司,承担铁道部的企业职责。2013年3月17日,中国铁路总公司正式挂牌。
    目前,我国铁路采用铁路总公司、铁路局、站(段)三级管理体制,在日常运输生产中,由铁路总公司调度指挥中心、铁路局调度所和站(段)调度室进行组织指挥。
    第二节  铁路车站
    一、铁路车站的定义和作用
    我国铁路目前是采用空间间隔的方式组织列车运行的,这个空间间隔指的是站间区间、所间区间和闭塞分区,而划分站间区间、所间区间和闭塞分区的设备称为分界点。车站则是铁路线路上设有配线的分界点。
    车站主要有以下作用:
    (1)车站是铁路运输企业的基层生产单位;
    (2)车站是办理客货运输的始发、中转和终到作业的场所;
    (3)车站是将铁路线路划分成区间、区段的分界点。
    铁路线路任意两个相邻的车站(线路所)之间的线路空间称为铁路区间。
    二、车站的分类
    (一)按车站所办理的业务性质分
    按车站所办理的业务性质不同可分为客运站、货运站和客货运站。
    1. 客运站
    客运站是专门为办理旅客运输而设置的车站。通常设在有大量旅客到发的地点,主要办理旅客列车的始发、终到作业,并为旅客提供相关服务。
    2. 货运站
    货运站是专门为办理货物运输而设置的车站。一般设在有大量货物装卸的地点,主要办理货物列车的始发、终到作业,以及与货物运输相关的业务。
    3. 客货运站
    铁路网上专门办理客运或专门办理货运业务的车站只是少数,绝大多数车站既要办理客运业务又要办理货运业务,这样的车站称为客货运站。
    (二)按车站所办理的技术作业分
    按车站所办理的技术作业不同可分为编组站、区段站和中间站,其中编组站和区段站统称为技术站。
    1. 编组站
    编组站通常设置在路网上有大量车流集散的地点,主要承担大量中转车流的改编作业,有“列车制造工厂”之称。
    2. 区段站
    区段站一般设置在货物列车牵引区段的分界处或区段车流的集散地点,为相邻区段内运行的列车提供牵引动力,并承担部分中转车流的改编作业。
    铁路线路上两个相邻技术站间的线路空间称为铁路区段。
    3. 中间站
    为提高铁路区段的通过能力及为铁路沿线城镇居民及工农业生产服务,而在铁路区段内设置的车站称为中间站。中间站主要办理列车的接发、通过作业及少量的客货运业务。
    此外,车站还可以按其所办理的作业量大小分为特、一、二、三、四、五等站。
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  1. 第一章   概  述 1
    第一节  铁路运输的作用及运输生产过程 1
    第二节  铁路车站 4
    第三节  列  车 5
    技能训练 12
    第二章  货物列车及货车技术作业过程 15
    第一节  技术站的货物列车技术作业 15
    第二节  货车在站技术作业过程 27
    技能训练 33
    第三章  车站作业计划 36
    第一节  车站班计划 36
    第二节  阶段计划 48
    第三节  调车作业计划 55
    技能训练 67
    第四章  调车工作 75
    第一节  调车工作概述 75
    第二节  牵出线调车 81
    第三节  驼峰调车 85
    第四节  中间站调车 89
    技能训练 93
    第五章  车站统计工作 95
    第一节  现在车统计 95
    第二节  装卸车统计 112
    第三节  货车停留时间统计 120
    第四节  区间装卸作业统计 126
    技能训练 132
    第六章  车站通过能力与改编能力 135
    第一节  概  述 135
    第二节  咽喉道岔组通过能力 140
    第三节  到发线通过能力 147
    第四节  车站改编能力 150
    第五节  提高车站能力的措施 156
    第六节  车站工作日计划图 158
    技能训练 169
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