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    本书从二级设施物流配送网络优化的视角研究了现代城市物流配送网络优化问题。综观国内外研究概况,当前物流配送网络优化多集中在研究配送网络中的设施选址问题和车辆路径问题(Vehicle Routing Problem, VRP),而缺乏从整体的角度研究物流配送网络优化问题,为此本书构建了基于“设施选址-客户点聚类-配送区域划分-车辆路线优化”的二级设施物流配送网络优化框架,探讨了各环节之间的紧密联系,并结合实际案例和标准数据集进行了深入的计算、分析。
    本书适合硕士生、博士生学习,也可以供相关研究机构和规划部门进行物流配送网络优化和现代城市物流规划时学习参考。

  • 新能源机车技术与应用

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    本书是一本关于新能源机车的专著。随着能源问题日益严峻,新能源机车也应运而生。目前,它已朝着研发多样化、产品集中化和大规模运营化的方向迈进,形成以燃料电池电动机车和储能式电动机车为主,其他多种新能源机车为辅,且城市轨道交通应用与工程作业机车共同发展的革新局面。本书从轨道交通行业及新能源发电基础知识和应用状况出发,由浅入深地讲解新能源机车的研究现状与未来趋势,全面详细地讲解了新能源机车发展现状,燃料电池、锂电池和超级电容基础知识与原理,以及燃料电池、储能式、混合动力和太阳能电动机车的相关技术。本书可为相关研究人员、技术人员提供参考,为促进我国轨道交通的可持续发展,发展环保、高效的新能源轨道交通提供助力。

图书分类

Book classification
  1. 本书为学术著作,以郑州市轨道交通典型环线工程——地铁5号线工程盾构施工为研究对象,针对工程施工过程中所遇到的重难点问题,如盾构施工下穿建筑物的影响、盾构施工下穿复杂建筑物的监控量测,盾构施工下穿复杂建筑物的综合加固等都进行了整体安全性分析和研究,并进行了大量科研试验,取得了一系列研究成果。主要内容包括盾构下穿河流技术、盾构下穿复杂建筑物技术、盾构穿越既有建筑物基坑锚索区域技术、盾构下穿铁路既有线技...查看更多
  2. 首尾闭合的独立轨道交通环线具有可以便利环线周边近远郊生活起居区域之间与城市各大副中心的换乘客流等功能,中国已经全线投入商业(试)运营的首尾闭合的独立轨道交通环线有北京地铁2号线、上海地铁4号线、北京地铁10号线、成都地铁7号线、郑州地铁5号线等,另有多条环线已批复、在建或纳入规划。
    郑州地铁5号线为中原地区首个轨道交通环线,工程线路全长40.433km,均为地下线。全线设站32座,其中换乘站18座,与线网中的1、2、3、4、6、7、8、9、10、11、12号线衔接换乘,起止于西站街站。线路沿黄河路、黄河东路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置,属于城市核心区外围边缘的环形线路,覆盖城市东北半环客流走廊和西南半环客流走廊,联系新客站片区、郑东片区、金水中原片区、西北片区、西部服务片区、中原二七片区、管城片区、经开片区,为核心区外围各功能片区间提供联系。全线设中州大道车辆段和五龙口停车场各1座。平均站间距约1.26 km,采用A型车6辆编组,最高运行速度为80 km/h。
    城市轨道交通环线通常具有工程地质复杂、建筑结构多样、周边影响显著等特点。郑州市的地质条件与北京、上海、广州等城市的地质条件不同,在采用盾构法施工时存在很多的工程技术问题需要进行专门探索。
    本书结合国家重点研发计划——城市地下空间开发建造理论和方法(2019YFC0605104)开展研究,从盾构下穿河流、下穿复杂建筑物、穿越既有建筑物基坑锚索区域、下穿铁路既有线、桩基托换技术、钙质胶结软硬相间地段盾构掘进技术、长距离穿越粉砂层盾构掘进技术、富水砂层盾构掘进技术等多方面进行研究,结合数值模拟方法和现场试验,获得的技术成果在实际工程中得到成功应用,解决了地层、临近建筑物在复杂盾构施工环境中的沉降控制和建筑保护的技术难题,形成了一套完整的施工技术体系,取得了良好的经济效益和社会效益,可为今后轨道交通行业的发展提供技术参考。
    本项研究主要参与单位包括郑州地铁集团有限公司、西南交通大学、中铁一局、中铁三局、中铁四局、中铁六局、中铁七局、中铁十一局、中铁十二局、中铁十四局、中铁十五局、中铁十八局、中铁隧道局、郑州一建集团有限公司、中铁装备集团、成都西南交通大学设计研究院有限公司、四川势通土木工程有限公司等,主要研究人员有孙立光、申继鹏、周凤印、路耀平、赵世永、杨培仕、李明、路建民、陈文、赵建胜、刘俊洋、李红福、龙程、姚智慧、孙立军、王正莉、于伟光、王瑜、冯林峰、付魁、田班虎、毕永涛、王鹏、韩延波、刘海飞、马云鹏、汪先国、赵英群、张永泉、武坤朋、胡莘、王学沛、张金光、周熠、赵俊良、王西俭、左春辉、许晓光、康延铭、郭波前、张凯、张科、陈政、谌桂舟、高宾、王宇航、陈光、杨丹诚、钟祥林等,特此表示感谢。

    著  者   
    2021年5月
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  1. 第1章  项目概况 001
    1.1  线网规划 001
    1.2  轨道交通5号线工程概况及走向 001
    1.3  地质水文情况 002
    第2章  项目重难点 006
    2.1  典型风险源 006
    2.2  工程风险源详表 009
    第3章  盾构下穿河流技术 014
    3.1  工程背景 014
    3.2  下穿河流对盾构施工的影响研究 015
    3.3  渣土改良方案及试验研究 017
    3.4  下穿河流盾构掘进安全控制技术研究 021
    3.5  技术成果及应用 032
    第4章  盾构下穿复杂建筑物技术 033
    4.1  工程背景 033
    4.2  盾构施工对下穿建筑物的影响研究 037
    4.3  盾构下穿复杂建筑物监控量测技术研究 046
    4.4  盾构下穿复杂建筑物时沉降控制技术研究 053
    4.5  盾构下穿复杂建筑物掘进参数研究 059
    4.6  盾构下穿复杂建筑物整体安全性分析 065
    4.7  技术成果及应用 067
    第5章  盾构穿越既有建筑物基坑锚索区域技术 069
    5.1  工程背景 069
    5.2  锚索拔除施工方法及工艺要求 072
    5.3  盾构穿越既有建筑物基坑锚索区域安全性分析 081
    5.4  技术成果及应用 111
    第6章  盾构下穿铁路既有线技术 114
    6.1  工程背景 114
    6.2  盾构下穿对铁路既有线的影响研究 116
    6.3  盾构下穿铁路既有线监控量测技术 123
    6.4  盾构下穿铁路既有线整体安全性保证措施 132
    6.5  技术成果及应用 136
    第7章  盾构下穿桥梁技术 137
    7.1  工程背景 137
    7.2  桥梁桩基对盾构掘进的影响分析 139
    7.3  桩基托换方法及步骤 139
    7.4  桩基托换控制参数计算与分析 168
    7.5  技术成果及应用 176
    第8章  钙质胶结软硬相间地段盾构掘进技术 177
    8.1  工程背景 177
    8.2  钙质胶结软硬相间地段对盾构掘进影响机理分析 178
    8.3  钙质胶结软硬相间地段盾构掘进模式及参数研究 185
    8.4  渣土改良方案及试验研究 190
    8.5  钙质胶结软硬相间地段盾构掘进对环境影响的数值模拟分析 192
    8.6  钙质胶结软硬相间地段盾构掘进安全控制技术研究 198
    8.7  技术成果及应用 200
    第9章  长距离穿越粉砂层盾构掘进技术 202
    9.1  工程背景 202
    9.2  粉砂地层长距离盾构掘进风险分析 206
    9.3  长距离穿越粉砂层盾构掘进对环境影响的数值模拟分析 208
    9.4  长距离穿越粉砂层盾构掘进模式及参数研究 213
    9.5  长距离穿越粉砂层盾构掘进安全控制技术研究 219
    9.6  技术成果及应用 220
    第10章  富水砂层盾构掘进技术 227
    10.1  工程背景 227
    10.2  富水砂层对盾构掘进影响机理分析 230
    10.3  富水砂层盾构进出洞施工技术 231
    10.4  富水砂层盾构端头降水技术 247
    10.5  富水砂层盾构掘进注浆加固方法及控制参数研究 249
    10.6  富水砂层盾构掘进安全控制方法及优化措施研究 254
    10.7  技术成果及应用 263
    第11章  环线盾构施工技术展望 264
    参考文献 268
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  2. 何况,郑州地铁集团有限公司项目部经理,正高级工程师;专业方向:道路桥梁、轨道交通;专业成果:《盾构隧道壁后注浆充填机理研究》《郑州市轨道交通工程安全风险监控与管理模型研究》等。

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