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  • 朔黄铁路重载操纵技术(含图册)(上、下册)

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    重载列车的开行,是一个国家综合技术实力的体现,车、机、工、电、辆缺一不可。在硬件设施到位的情况下,如何保证重载列车的运行安全,是机务部门迫切需要解决的问题,由于重载列车在世界范围内尚属于新型事物,国内目前也仅有大秦铁路,因此重载列车的规章制度、安全卡控、教育培训等多方面都处于探索阶段,给机务部门带来较大的安全压力。鉴于此,作者编写了此书。本教材综合讲述了朔黄铁路的重载发展与朔黄铁路万吨重载列车以及两万吨重载列车的操纵技术、操纵要求及安全卡控注意事项,总结了朔黄铁路重载列车的技术创新实践,即展示了创新成果,也对从事重载列车开行的相关人员有所帮助,是从事重载列车操纵人员的一本参考书。

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        本书可作为中高职业院校车辆专业的专业教材,还可供从事车辆运用与检修的专业技术人员阅读参考。

图书分类

Book classification
  1. 城市轨道交通主要用于解决城市内部市民的交通需求问题,一般具有线路功能单一、客流量级大、行车密度高、追踪间隔短等特点,以采用站站停的行车组织模式为主。随着我国城市建设逐渐向城市外围发展,赋予轨道交通更多的功能,逐渐出现了差异化乘客出行需求,要求在同一线路实现不同的出行目标,因此,快慢车混跑的行车组织模式得到了业界广泛关注,该模式也成为了今后我国城市轨道交通发展的重点方向。本书通过国内外案例调研,借鉴...查看更多
  2. 序  言
    行车组织设计是城市轨道交通设计的灵魂。一个好的行车组织设计方案不仅要满足规划功能目标,还要达到建设规模集约经济、运营管理灵活高效的效果。因此,行车组织设计是城市轨道交通规划和设计中的一项十分重要的工作,其技术接口涉及上层规划、客流预测、线路、轨道、建筑、结构、车辆基地、强电、弱电、工经等专业。在这一学科领域采用现代先进技术对提高城市轨道交通的规划设计质量和建设管理水平具有举足轻重的作用。
    进入21世纪以后,中国城市轨道交通建设进入了黄金发展期,我们用大约15年的时间走过了发达国家100年的发展历程。目前我国城市轨道交通已经呈现出由单线向网络发展、从中心市区向城市边缘和卫星城扩展的趋势,轨道交通服务功能的复杂化、差异化对行车组织设计提出了更高的要求,也为这一学科的技术发展提供了广阔的舞台。
    本书作者陈福贵是国内研究城市轨道交通快慢车模式的较为全面和系统的专业技术人员之一,他参加过成都、贵阳、深圳等多地城市轨道交通项目的勘察设计工作,曾担任行车专业设计负责人、综合副总体、总体等职务,具有丰富的实践经验,尤其是在成都轨道交通的创新行车组织模式探索中取得了丰硕的成果。
    本书是陈福贵近年来科研和实践经验总结的成果,本书从快慢车的系统能力计算方法、快车停靠站的确定原则、快慢车运力分配方法、越行点的确定方法、辅助配线方案设计和快慢车模式综合评价体系等方面,构建了城市轨道交通快慢车理论体系,开创性地提出了新的行车组织专业研究理论,填补了我国在城市轨道交通快慢车领域的研究空白,具有较高的学术应用价值。
    本书的出版对城市轨道交通行车组织设计的专业技术发展起到良好的推动作用,可为从事城市轨道交通规划、设计、建设和运营管理的技术人员提供借鉴,更好地促进我国城市轨道交通规划建设的高质量发展。




    国务院特殊津贴专家
    中铁二院副总工程师     张海波
       
    2019年2月

    前  言
    1959年,北京地铁在公主坟修建了第一个具有试验性质的竖井,开启了中国城市轨道交通建设大幕,距今已过一个甲子年。经过60年的探索和实践,我国城市轨道交通走过了从无到有、从弱到强的伟大发展历程。如今我国已开通运营城市轨道交通的城市共计35个,开通运营里程达5000余公里,在城市轨道交通的建造技术、装备设施、运营里程等方面均居于世界领先地位。
    笔者自2007年进入中铁二院参加工作以来,有幸参与并见证了我国城市轨道交通建设高速发展的10年。在此期间,随着城市化进程的发展,许多城市由中心区域向城市外围扩展,形成多中心城市、都市圈乃至城市群。城市轨道交通除了具有缓解地面交通拥堵的功能外,还被赋予了更多复杂的功能,如市域快线、机场专线等,因此,传统的站站停行车组织模式已经无法满足差异化的乘客需求,近几年已开始向快慢车模式、跨线运营模式等方向展开了许多有意义的探索。
    城市轨道交通快慢车模式在国际上以日本应用最为广泛,如筑波快线,但在2013年以前的中国仍无应用先例,更没有相关设计规范及系统的研究成果可供参考。笔者在2010年首次接触到快慢车模式的设计理念,并开始对城市轨道交通快慢车理论进行研究。经过两年多的调研及反复思考,形成了快慢车理论的总体思路,取得了阶段性成果。在此基础上,2013年至2015年,笔者主持了科研项目“城市轨道交通快慢车行车组织模式”的研究工作,经中国中铁股份有限公司科技成果鉴定,该科研成果达到国内领先水平。目前该科研成果已成功应用于一些城市市域快线的前期研究和设计,部分研究成果纳入了相关设计规范,取得了良好的示范效应和社会反响。
    为了更好地推广和应用城市轨道交通快慢车模式,笔者基于以上科研成果和实践经验,对快慢车理论进行了进一步的补充和完善,撰写了本书,希望能对业内同人的工作有所帮助。在本书的撰写过程中,笔者得到了中铁二院副总工程师张海波和中铁二院地铁院副总工程师向红、王仕春的精心指导,中铁二院地铁院线规分院的徐吉庆、李震、缪道平、谭小土、赵壹、张超、郭昶、陈阳、温念慈、史册、陈明亮等同事也给予了许多帮助,本书的出版还得到了中铁二院科技图书出版基金的支持,在此一并表示深深的感谢。
    笔者受限于自身知识结构和文采,书中对运营的理解以及所提出的理论难免有不足之处,敬请读者批评指正。
    作者 陈福贵
    2019年1月

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  1. 目  录
    第1章  绪  论 1
    1.1  研究背景 1
    1.2  研究意义 2
    1.3  主要研究内容 4
    第2章  国内外快慢车模式研究现状 6
    2.1  快慢车模式概述 6
    2.2  国内外应用案例 7
    2.3  对本书研究的指导意义 20
    第3章  系统能力的计算 23
    3.1  快车不停站节约的时间 23
    3.2  系统能力的计算方法 26
    3.3  研究小结 30
    第4章  快车停靠站的确定及快慢车运力分配 32
    4.1  对客流预测的要求 32
    4.2  快车停靠站的确定原则 36
    4.3  快慢车运力分配方法 39
    4.4  研究小结 42
    第5章  越行点的确定 43
    5.1  越行点的设置原则 43
    5.2  越行点设置的影响因素分析 44
    5.3  越行点的确定方法 47
    5.4  越行点设置案例分析 59
    5.5  研究小结 61
    第6章  车站辅助配线方案研究 62
    6.1  车站辅助配线的设计原则 62
    6.2  车站辅助配线的设计方案 63
    6.3  研究小结 70
    第7章  快慢车模式综合评价体系研究 71
    7.1  快慢车运营模式影响因素分析 71
    7.2  建立综合评价体系 73
    7.3  研究小结 77
    第8章  列车运行图的电算化 78
    8.1  软件开发平台的选择 78
    8.2  系统设计 78
    8.3  输出成果 94
    8.4  系统评价 96
    第9章  案例分析 97
    9.1  项目概况 97
    9.2  行车组织模式 101
    9.3  客流预测 103
    9.4  主要行车组织方案 104
    9.5  快慢车模式综合评价 116
    第10章  研究结论及展望 120
    10.1  研究结论 120
    10.2  展望 122
    参考文献 124
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  2. 作者简介:陈福贵: 毕业于西南交通大学道路与铁道工程专业,工学硕士,现任中铁二院地铁院线规分院分院长,高级工程师。主要从事城市轨道交通行车组织与运营管理、投融资与经济评价的设计和研究工作。

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