作者：谢寒，周凌，任庆华

本书为学术著作。全书采用实证与仿真研究的方法，以成都市三环快速路为研究对象，分别研究人工驾驶车辆组成交通流和自动驾驶车辆与人工驾驶车辆组成的混行交通流中车辆换车道行为与交通流参数之间的关系。首先，采用实证的方法研究人工驾驶车辆组成的交通流，通过数据采集、数据分析，采用回归和聚类的方法进行了换车道行为与交通流参数关系的研究，发现对于数据量不大的情况，如果可以进行数据拓展重组，则其关系可以采用回归方法获得，否则，聚类方法得出的结果较为符合交通流实际情况。然后，再实证研究的基础上建立道路仿真模型，模型比对实证研究对象建立，通过比对采集数据的特征，发现模型获取数据与实证研究采集数据在某些特征上较为相似，故而可以进行仿真研究。最后，采用已经建立的仿真模型，设计仿真实验，自动驾驶车辆渗透率从10%增加到90%，并以10%的比例进行增加，收集每一轮的换车道行为与交通流参数数据，并对数据进行分析，发现可以采用回归的方式来进行换车道行为与交通流参数关系的研究。通过以上研究，提出了单个交通流参数与换车道行为之间呈现的多元线性关系。结合实证研究分析发现，换车道行为只有在交通流较大的情况下对单个参数影响较大

作者：左大杰 等

本书是铁路改革研究丛书的3本总论之一，由铁路改革研究丛书的12个专题研究（铁路国家所有权政策问题、铁路网运关系问题、铁路现代企业制度问题、铁路混合所有制问题、铁路投融资体制问题、铁路债务处置问题、铁路运输定价机制问题、铁路公益性补偿问题、铁路企业运行机制问题、铁路改革保障机制问题、铁路监管体制问题、铁路改革目标路径问题）提炼而成，主要章节与中国铁路改革发展的12个关键问题一一对应，体现了该套丛书的主要观点。本书适合于运输政策、经济管理、交通运输规划与管理等领域相关研究机构的科研人员阅读，也可供相关业界与政府机关的管理者与决策者参考。

作者：陈则连 许再良 陈新军 高敬 李鹏 李国和

我国高速铁路的建设发展给地质勘察技术创新带来了机遇与挑战。常规静力触探技术由于测试深度浅、不易穿透硬层等，难以满足高速铁路工程勘察设计要求。中国铁路设计集团有限公司（原铁道第三勘察设计院）针对高速铁路工程勘察设计需求，持续自主研发十余年，在深层触探机理、测试方法、触探装备、测试工艺、无缆采集及应用技术等方面取得系列创新成果，形成了深层静力触探、旋压触探成套技术。本书主要内容包含深层触探机理、深层触探影响因素、无缆触探实现方法、深层静力触探及旋压触探设备开发、工艺试验、参数应用及工程应用实例等，是对上述深层触探技术研发成果及其应用情况的全面总结。本书的出版展现了我国高速铁路自主创新的成果，有较高的学术价值和工程应用价值。