作者：史海欧 易思蓉 王仲林

本书系统阐述了市域快速轨道交通线路技术条件研究理论与方法。全书以160km/h速度等级市域快速轨道交通线路平面、纵断面技术参数的标准研究为主线，应用车—线耦合动力学理论和仿真分析方法，揭示了轨道交通车-线系统动力学性能与线路平纵面参数之间的相互作用机理，探明了轨道结构和轨道几何形位对曲线路段车—线动力学性能的影响规律，建立了车—线动力学性能与超高等曲线动力性能参数之间的关系模型。本书通过城际列车旅客乘坐舒适度试验，探明了旅客舒适度与曲线参数之间的相互关系。在动力学仿真分析的基础上，阐述了基于最佳车—线动力学性能的市域快轨线路技术参数计算方法。本书提出了160Km/h级市域快线线路主要技术参数的设计标准建议值。

作者：王明慧

该书针对西南山区高速铁路建设中的常见质量问题，对如何防治和整改类似问题进行了研究，内容涵盖铁路工程建设中的各个专业，具体包括隧道工程、路基工程、桥梁工程、桥涵工程、房建工程、通信和信号工程、电力及牵引供电工程等施工中常见的质量问题，均来自于施工现场的第一手资料，从问题原因到解决方案均做了较详细的说明和分析。本书内容全面翔实，非常适合一线工程技术人员阅读，对现场施工有很好的参考价值和指导作用，有助于在山区或同类地质条件下提高高速铁路工程建设质量。

作者：陈福贵

城市轨道交通主要用于解决城市内部市民的交通需求问题，一般具有线路功能单一、客流量级大、行车密度高、追踪间隔短等特点，以采用站站停的行车组织模式为主。随着我国城市建设逐渐向城市外围发展，赋予轨道交通更多的功能，逐渐出现了差异化乘客出行需求，要求在同一线路实现不同的出行目标，因此，快慢车混跑的行车组织模式得到了业界广泛关注，该模式也成为了今后我国城市轨道交通发展的重点方向。本书通过国内外案例调研，借鉴已经成功运营的经验，采用系统工程的方法，将理论分析和生产实践相结合，以理论分析、数值仿真为手段，形成快慢车运营模式的主要研究理论。本书从系统能力损失计算方法、快车停靠站的确定原则、快慢车运力分配方法、越行站点确定方法、配线确定原则、快慢车综合评价体系等方面建立城市轨道交通的快慢车理论，填补我国在该领域的研究空白，为城市轨道交通建设的科学化提供理论依据，为专业技术规范制定提供参考。