作者：郭世明

《动车组检测与故障诊断技术》共分九章，第一章介绍动车组的发展及故障诊断系统的作用与功能；第二章介绍动车组的构成及列车监控与诊断系统；第三章介绍检测技术的基本概念及信号的放大、处理与变换；第四章介绍常用传感器的原理、参数及应用；第五章介绍故障诊断的一般方法和智能诊断方法；第六章介绍列车通信网络技术；第七章介绍动车组走行部的故障检测与诊断；第八章介绍动车组牵引传动系统的检测与故障诊断；第九章介绍动车组的检修制度和检修基地。

作者：李芾

近年来，随着我国国民经济的飞速发展，铁路运能与运量之间的矛盾日益突出。中国铁路是世界铁路的重要组成部分，以占世界6％的路网长度完成了近18/4的世界铁路客、货运周转量。进一步挖掘铁路运能是当今中国铁路亟待解决的重要问题，而提速、重载是进一步扩大铁路运能最为有效的手段。动车组是铁路高速客运最为有效的运输工具之一。随着我国铁路装备技术水平的发展，“和谐号”CRH系列动车组在既有线运行速度已经达到200km／h，部分区段最高运行速度甚至达到250km／h。2007年4月18日铁路第六次提速调图后，我国既有铁路160km／h及以上提速区段延展里程达到1.4万km，其中，200km／h线路延展里程达到6003km，250km／h线路延展里程达到846km。随着提速战略的不断深入，时速350km／h的动车组将于2008年在京津城际客运专线运行。全长1318km的京沪高速铁路也已于2008年4月18日动工，其设计列车运行速度为350km／h。同时，根据“中长期铁路网规划”，至2020年，我国铁路客运专线里程将达到18000km。铁路客运专线建设和动车组技术的飞速发展对人才培养提出了新的要求，为此，西南交通大学机车车辆工程系组织编写了《高速动车组概论》一书。
  本书共八章，从世界铁路与高速铁路的发展历程入手，首先介绍了日本、法国、德国以及其他国家和地区高速铁路与高速动车组的发展历程和现状，以国产“和谐号”CRH2型动车组为主线，兼顾其他车型，分别介绍了高速动车组总体与转向架技术、制动技术、牵引传动技术、网络系统和车辆设备，最后对高速动车组动力学与结构强度进行了概述。

作者：张胜平

铁路信号集中监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、检测信号设备状态、发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、辅助故障处理、指导现场维修、反映设备运用质量、提高电务部们维修水平和维护效率的重要行车设备。本书基于铁路信号集中监测系统原维护的实际工作，系统阐述了铁路信号集中监测系统的基本结构、基本工作原理，以及使用与维护的基本技能。