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  • 受电弓与接触网系统:Pantograph and Contact Line System

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    本书从系统角度对受电弓、受电弓与接触网的相互作用(包括几何特性、动态性能、材料接口及电接触特性)等方面的内容进行了全面介绍,使读者能够了解和掌握受电弓与接触网相互作用的基础理论,并能将其应用于受电弓与接触网系统的设计、施工、运行维护方案制订及参数选取过程。本书既可以作为高等学校电气化铁道及城市轨道交通牵引供电相关专业研究生、本科生及专科生的教学用书,也可供从事电气化铁道、城市轨道交通牵引供电及受电弓相关专业工作的技术人员参考。

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    本书从农村路网规划、技术标准把握、安全设施完善、资金投入模式、农村公路建设、养护管理和农村客货运输体系等方面入手进行研究,并针对四川省复杂的地形特点,从平原地区、丘陵地区和盆周山区三个层面,致力于城乡间形成“网络完善、运行高效、保障有力、可持续发展”的一体化、现代化综合交通运输服务体系,推动城市服务功能向农村扩展、交通公共设施向农村延伸、公共服务向农村覆盖,探索构建城乡交通一体化发展的通道、路网、市场、管理等规划建设及管理体系。为推广城乡交通统筹发展提供规划指导和建设实施方案。本书主要包括:四川城乡交通统筹发展现状分析,城乡交通统筹发展理论、规划与建设,城乡交通运营管理、养护管理,城乡交通统筹发展评价指标体系构建及量化,城乡交通运输统筹发展水平评价、对策措施等内容。本书可供高等院校相关专业本科生和研究生以及从事交通运输管理、交通规划研究等领域的工程技术人员和决策者学习参考。

  • 高速公路建设项目动态管理系统构建及应用

    作者:李成明

    本书从高速公路建设管理信息化和管理模式创新的需求出发,依托龙庆、云景、龙浦等高速公路建设项目,按照现代项目管理理论,运用各种信息技术,进行项目动态管理系统的构建。本书主要内容包括:概论、动态管理系统的构建、系统中各子系统的构建及其应用以及系统的风险管理及后评估等。

图书分类

Book classification
  1. 本书为学术著作,主要内容是关于成都城市轨道交通大线网精细化行车组织理论与实践,旨在对成都城市轨道交通大线网行车组织工作进行经验总结与理论提升。本书主要内容包括城市轨道交通大线网运能适应性分析方法,线网运输能力计算方法,应急行车组织方法,市域快线、长大线路和通勤线路等特殊线路的行车组织优化实践等。本书较为系统地介绍了现阶段成都城市轨道交通大线网行车组织工作的技术成果,可供国内外同行和成都轨道集团运营...查看更多
  2. 近年来我国城市轨道交通建设持续快速发展,基本能够适应我国经济社会发展的需要,使得城镇居民对交通基础设施服务的保障性和满意度得到明显提升。但是在都市群、重点城市群和大城市,城市轨道交通公共服务在线网运输能力和服务的供需精细化匹配方面仍然存在较明显短板。
    同时,我国城市轨道交通发展所面临的形势也更加复杂多变。在国际层面,新一轮科技革命和产业变革深入发展,公共卫生安全问题冲击全球经济;在国内层面,我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程,城市经济空间开发利用、人口结构分布、消费需求特征和要素供给模式等正在发生深刻变化,对城市轨道交通系统在完善客运服务和精准运输组织等方面提出了更高要求。
    特别是在努力实现碳达峰碳中和、积极引导低碳出行、提升大容量城市公共交通服务能力和品质的新发展战略决策下,具有一定规模的、典型的城市轨道交通系统,在线网基础设施和运营服务的均衡协同、与经济社会发展的深度融合及新理念和新技术具体化为线网运营服务品质的创新逻辑等方面的研究和实践,具有重要的现实意义和推广价值。
    成都轨道交通集团有限公司成立于2004年,是负责成都城市轨道交通规划、建设、运营、TOD综合开发和沿线资源经营的大型国有企业,下辖的成都地铁运营有限公司成立于2010年,主要承担城市(城际)轨道交通运营及管理、设备设施的维修维护及相关系统的建设工作。成都地铁已开通运营11年,截至2022年7月,全线网已开通运营13条线路,累计运营里程558公里,日均客运量超500万乘次,最高单日客流量722.43万乘次,列车正点率99.99%,兑现率100%,运送乘客累计超70亿乘次,城市轨道交通占公共交通出行分担率超过50%。
    作为典型的城市轨道交通大线网系统,成都地铁具有较高的运营管理水平,自开通以来未出现过30分钟以上的延误,线网客运强度、列车服务可靠度和线网准点率等关键运营指标均保持在国内同类系统前列,并持续服务于成都市带动投资、稳定增长和促进转型的总体发展战略,始终贯彻“轨道引领、公交优先”的
    原则,加快建设“轨道+公交+慢行”的绿色交通体系。
    作为运营管理的核心工作,城市轨道交通系统的网络化运营组织与管理工作受到了越来越多的关注,通过多年的运营实践,成都轨道交通大线网行车组织有关部门积累了大量的运营经验和工作成果,对其进行适时总结和凝练提升,将城市轨道交通大线网运营的有关理论与实际需求紧密结合,或能丰富城市轨道交通运营管理的有关理论与方法,分享典型大线网运营组织的实证资料和实用思路,引发对城市轨道交通大线网行车组织新问题的关注与探讨,为推动行业高质量发展提供有价值的信息。
    本书是关于成都城市轨道交通大线网精细化行车组织理论与实践的专著,旨在对成都城市轨道交通大线网行车组织工作进行经验总结与理论提升,主要内容包括城市轨道交通大线网运能适应性分析方法,线网运输能力计算方法,应急行车组织方法,市域快线、长大线路和通勤线路等特殊线路的行车组织优化实践等。
    本书以成都城市轨道交通大线网运营服务的“能力评估-能力计算-能力提升”为基本思路,较为系统地介绍了现阶段成都城市轨道交通大线网行车组织工作的技术成果,可供国内外同行和成都轨道集团运营人员参考,也可供高等院校和职业院校城市轨道交通运营管理专业的师生选用。
    本书的主要内容:
    第一部分围绕“能力评估”问题,主要包括第2章“城市轨道交通大线网运能适应性分析方法”,以城市轨道交通大线网这一复杂巨系统为研究对象,针对运能适应性分析这一复杂问题,分析了问题特征和管理需求,提出了开展大线网运能适应性的分析框架与方法步骤,并以成都轨道交通全线网的运营现状分析和运营效果评估进行了实例研究,作为成都轨道交通线网运力评价及能力提升的数据和分析基础。
    第二部分围绕“能力计算”问题,主要包括第3章“城市轨道交通大线网运输能力计算方法”,分别从车站、线路和线网三个层面递进开展研究,根据城市轨道交通线网运输能力利用的工作需求,在车站层面选择以车站最大容纳人数为代表的能力系列指标,在线路层面选择以限制区间通过能力为代表的能力系列指标,在线网层面选择以全网总客流承载数量为代表的能力系列指标,提出覆盖城市轨道交通系统点、线、网的全线网能力计算理论与方法,并对成都轨道交通线网进行实例测算与验证。
    第三部分围绕“能力提升”问题,面对城市轨道交通大线网的应急管理需求和特定线路精细化提升需求,分别在第4章“城市轨道交通大线网应急行车组织方法”、第5章“市域快线行车组织研究与实践”、第6章“长大线路多点发车组织研究与实践”和第7章“通勤线路异型交路组织研究与实践”中,进行了相应的理论探索和方法探讨,并用于成都轨道交通全线网和1号线、6号线、18号线等典型线路进行了实例运算,提供了运营实践经验。
    本书围绕“城市轨道交通大线网行车组织精细化提升”这一核心问题,以线网服务能力的评估、计算和提升为基本逻辑组织各章内容,其中,第1章为线网能力评估方法,第2章为线网能力计算方法,第3章~第6章为线网能力提升方法,聚焦线间应急联动条件和典型线路类型下的运输组织方法,并均附有实例测算与分析,紧扣“行车组织精细化”这一特色主题,符合我国城市轨道交通网络结构日趋复杂、客流量增长迅速、突发事件传播快、运营效率需求突出的发展态势对行车组织工作的要求,为深化城市轨道交通的运营实践奠定了基础。
    在当前产业界和学术界已对城市轨道交通网络化运营理论、技术与方法已进行了长期和充分探索的基础上,本书不寻求建立覆盖网络化运营全部问题的理论与方法体系,而是针对城市轨道交通大线网运营服务的需求与特点,力求突出理论方法与运营实践深度结合的特色,为城市轨道交通大线网背景下的关键环节和实际问题提供具有实用性的解决思路和可操作的管理方法,为城市轨道交通网络化运营提供科学客观的成都经验和成都做法。
    本书由成都轨道交通集团有限公司李向红、刘江林、邓捷和李静主撰,由李静负责统稿。参加编写的人员还有西南交通大学交通运输与物流学院教师朱志国、王琳及其团队研究生赵成骏、崔林琦、黄卓、袁欣、徐杭、孟的加哈和张荣坤。本书在著述过程中参考、引用了许多专家的研究成果及成都地铁运营有限公司的实践经验,在此表示衷心的感谢!

    著  者
    2022年9月
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  1. 第1章  绪  论 1
    1.1  城市轨道交通大线网行车组织所面临的形势 2
    1.2  城市轨道交通大线网精细化行车组织研究的主要内容 3
    第2章  城市轨道交通大线网运能适应性分析方法 5
    2.1  开展城市轨道交通大线网运能适应性分析的重要性 6
    2.2  运能适应性分析的问题特征 7
    2.3  城市轨道交通大线网运能适应性分析方法的原理 16
    2.4  成都轨道交通线网运能运用现状 22
    2.5  成都轨道交通大线网客流与运力匹配度评估与问题分析 42
    2.6  本章小结 53
    第3章  城市轨道交通大线网运输能力计算方法 54
    3.1  城市轨道交通能力概述 55
    3.2  城市轨道交通车站承载能力 55
    3.3  城市轨道交通线路能力 59
    3.4  城市轨道交通线网承载能力 62
    3.5  城市轨道交通大线网运输能力计算方法 66
    3.6  城市轨道交通大线网运输能力提升策略 69
    3.7  成都城市轨道交通大线网运输能力计算案例 71
    3.8  本章小结 92
    第4章  城市轨道交通大线网应急行车组织方法 93
    4.1  基于复杂网络特性的线间联动关系分析 94
    4.2  基于客流分析的应急情况下的线间联动关系分析 98
    4.3  应急情况下的线间联动关系 102
    4.4  本章小结 117
    第5章  市域快线行车组织研究与实践 119
    5.1  快慢车系统能力损失研究 120
    5.2  基于并站站点的越行点确定 124
    5.3  快慢车开行方案设计与评价 130
    5.4  成都地铁18号线快慢车行车组织优化实践 134
    5.5  市域快线延时/全时运营的可行性分析 150
    5.6  本章小结 156
    第6章  长大线路多点发车组织研究与实践 157
    6.1  长大线路多点发车技术采用原则 158
    6.2  首班车多点发车技术确定方法 159
    6.3  评价指标 163
    6.4  成都市轨道交通6号线多点发车组织实践分析 164
    6.5  本章小结 173
    第7章  通勤线路异型交路组织研究与实践 174
    7.1  通勤线路客流分析 175
    7.2  通勤线路Y形交路 176
    7.3  成都地铁1号线Y形交路行车组织优化实践 177
    7.4  本章小结 183
    参考文献 184
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  2. 李向红,高级工程师,成都现代有轨电车有限公司党总支书记、执行董事、总经理,成都市应急管理专家组成员,曾任成都地铁运营有限公司副总经理,线网指挥中心总经理,长期从事城市轨道交通运营管理及研究工作。

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