同类图书

Similar books 换一批
  • HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TỪ XA TRONG ĐƯỜNG SẮT HIỆN ĐẠI(现代铁路远程控制)

    作者:GS. LƯU HIỂU QUYÊN(编)TS. TRẦN VĂN HƯNG(译)

    LỜI GIỚI THIỆU
    Tháng 11/2001, Hiệu trưởng Trường đại học Giao thông vận tải (Việt Nam) và
    Trường đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) đã ký văn bản hợp tác đầu tiên,
    mở ra một giai đoạn hợp tác mới giữa hai nhà trường. Kể từ đó đến nay, Trường đại
    học Giao thông vận tải đã gửi hàng trăm sinh viên, gần một trăm thạc sỹ và tiến sỹ
    đến học tập tại Trường đại học Giao thông Tây Nam. Hai nhà trường cũng thường
    xuyên tổ chức các đoàn cán bộ, giảng viên sang trao đổi qua lại lẫn nhau về kinh
    nghiệm quản lý, chuyên môn học thuật và tham dự các hội thảo quốc tế. Kể từ năm
    2009, đều đặn hàng năm, hai trường cùng với trường đại học MADI (Liên bang Nga)
    xuất bản tạp chí khoa học chung, công bố các công trình khoa học bằng tiếng Anh.
    Trên cơ sở mối quan hệ tốt đẹp giữa hai nhà trường, ngày 24/10/2012 tại Hà
    Nội, Trường đại học Giao thông vận tải đã làm việc với Nhà xuất bản Trường đại
    học Giao thông Tây Nam và Nhà xuất bản Giao thông vận tải (Việt Nam) thống nhất
    chung về việc lập dự án phối hợp ba đơn vị để biên dịch sang tiếng Việt và xuất bản
    tại Việt Nam các giáo trình bằng tiếng Trung do các giáo sư hàng đầu của Trường
    đại học Giao thông Tây Nam biên soạn. Sáu cuốn sách đầu tiên là những giáo trình
    được xếp vào loại tài liệu cấp tỉnh và cấp quốc gia của Trung Quốc được dự án lựa
    chọn gồm:
    - Phân tích hệ thống giao thông vận tải
    - Hệ thống điều khiển từ xa trong đường sắt hiện đại
    - Metro và đường sắt nhẹ đô thị
    - Nguyên lý và phương pháp quy hoạch Logistic
    - Lý luận và thực tiễn thiết kế ghi đường sắt cao tốc
    - Thiết kế và kết cấu đoàn tàu động lực
    Nhận thấy những cuốn sách trên là những tài liệu tốt phục vụ cho công tác dạy
    và học trong nhà trường, là tài liệu tham khảo nâng cao nghiệp vụ chuyên môn cho
    các cán bộ kỹ thuật trong ngành giao thông vận tải, nên Trường đại học Giao thông
    Vận tải đã mời các giảng viên đã từng học tập ở Trung Quốc, trong số đó có cả
    những cựu sinh viên của Trường đại học Giao thông Tây Nam thực hiện biên dịch
    cuốn sách từ tiếng Trung sang tiếng Việt và mời các giảng viên có trình độ cao và
    nhiều năm kinh nghiệm giảng dạy thực tiễn biên tập sách. Nhà xuất bản Trường đại
    học Giao thông Tây Nam ủy quyền cho Nhà xuất bản Giao thông vận tải xuất bản tài
    liệu dịch ở Việt Nam.
    Trong thời đại khoa học kỹ thuật phát triển hiện nay, hệ thống tín hiệu điều
    khiển chạy tàu hiện đại chính là sự kết hợp chặt chẽ giữa kỹ thuật thông tin hiện đại,
    kỹ thuật điều khiển tự động, kỹ thuật thu thập, quản lý và xử lý dữ liệu để hình thành
    một hệ thống tự động điều khiển chạy tàu hiệu quả, an toàn và thống nhất.
    Việt Nam đã bắt đầu xây dựng các tuyến đường sắt đô thị tại các thành phố lớn
    như Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh và đang khởi động dự án xây dựng đường sắt
    cao tốc. Cuốn sách “Hệ thống điều khiển từ xa trong đường sắt hiện đại” giới
    thiệu về kỹ thuật cơ bản, tính năng hiện đại của hệ thống điều khiển từ xa, hệ thống
    điều độ tập trung, hệ thống đo kiểm trên cơ sở máy tính đối với đường sắt hiện đại.
    Các kiến thức được đề cập trong cuốn sách không chỉ có tác dụng nghiên cứu, học
    tập đối với các cán bộ kỹ thuật chuyên ngành Kỹ thuật tín hiệu đường sắt, Thông tin
    tín hiệu, Kỹ thuật điều khiển và tự động hóa giao thông mà còn là tài liệu tham khảo
    hữu ích cho cán bộ quản lý các cấp trong quá trình lựa chọn phương án kỹ thuật,
    công nghệ cho các tuyến đường sắt hiện đại hóa và xây dựng mới.
    Trân trọng cảm ơn các tác giả GS. Lưu Hiểu Quyên, GS. Trịnh Vân Thủy
    (Trường đại học Giao thông Tây Nam), cảm ơn TS. Trần Văn Hưng, ThS. Trịnh Văn
    Mỹ (Trường đại học Giao thông vận tải) và chuyên gia KS. Trần Công Thuyết đã
    biên dịch, hiệu đính và biên tập để đưa cuốn sách hữu ích đến với người đọc.
    Do thời gian có hạn nên quá trình biên dịch, biên tập cuốn sách trên khó tránh
    khỏi những thiếu sót. Chúng tôi mong nhận được sự đóng góp ý kiến của bạn đọc để
    lần xuất bản sau được hoàn thiện hơn. Thư góp ý xin gửi về Khoa Đào tạo Quốc tế -
    Trường đại học Giao thông vận tải. Địa chỉ: số 03 phố Cầu Giấy - Phường Láng
    Thượng - Quận Đống Đa - Hà Nội - Việt Nam.
    Xin chân thành cảm ơn!
    TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI (VIỆT NAM)
    NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI (VIỆT NAM)
    NHÀ XUẤT BẢN TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG TÂY NAM (TRUNG QUỐC)

  • 高速列车网络与控制技术(第二版)

    作者:倪文波 王雪梅

    《高速列车网络与控制技术(第二版)》主要介绍应用于我国铁道机车车辆上的计算机通信网络技术及主动控制技术。全书分:计算机网络及通信技术原理与基础;应用于我国铁道机车车辆的TCN网络技术、Lonworks网络技术、ARCNET网络技术、World FIP网络技术、CAN总线技术;主动控、制原理;主动控制应用实例等内容。

  • 高速铁路动车餐饮服务

    作者:李丹

    本书是高职教育高速铁路动车乘务专业学习教材之一,按照校企合作原则编写。全书用项目教学设置框架,主要有旅客列车餐车运营管理、餐饮制作、餐厅服务和高铁沿线特色饮食四个项目内容。每个项目下用不同的任务来实现该课程知识目标与能力目标。本书充分体现了以项目教学、任务驱动,教、学、做一体、现场评价的特点。本书突出实用性与可操作性,是高职铁路乘务专业学生必用教材,也可作铁路行业职工的培训用书。

图书分类

Book classification
  1. 《高速铁路道岔设计理论与实践(英文)》出版标志著西南交通大学与世界著名出版商爱思唯尔联合实施的中国高铁学术出版“走出去”项目正式拉开帷幕。《高速铁路道岔设计理论与实践(英文)》由中国高速铁路道岔理论研究组组长王平主笔,通过分析中国高速铁路的运行实例,介绍具有中国自主知识产权的高铁道岔基础理论,高铁道岔的设计和维护。
  1. 《高速铁路道岔设计理论与实践(英文)》及时地将这些理论研究成果归纳总结,并呈现给大家,希望能对铁路道岔设计工作者有所帮助,继续推动我国道岔技术的发展。
  1. Preface 
    CHAPTER 1 Types and Structure 
    1.1 Main Types 
    1.1.1 Composition 
    1.1.2 Classification 
    1.2 Technical Requirements 
    1.2.1 Excellent Technical Performance 
    1.2.2 High Cost—Effectiveness 
    1.2.3 Outstanding Adaptability 
    1.3 Technical Features 
    1.3.1 System Integration 
    1.3.2 Theoretical Basis and Practical Tests 
    1.3.3 State—of—the—Art Manufacture and Laying Processes 
    1.3.4 Scientific Maintenance and Management 
    1.4 Global Overview of High—Speed Turnouts 
    1.4.1 France 
    1.4.2 Germany 
    1.4.3 China 
    1.4.4 Other Countries 
    CHAPTER 2 Layout Design 
    2.1 Design Conditions 
    2.1.1 Operation 
    2.1.2 Rolling Stock 
    2.1.3 Tracks 
    2.1.4 Laying 
    2.2 Plane Line Types 
    2.2.1 Design Requirements 
    2.2.2 Transition Lead Curves 
    2.2.3 Switch Rails 
    2.2.4 Clearances 
    2.2.5 Geometric Sizes 
    2.3 Design of Parameters 
    2.3.1 Method Based on Particle Motion 
    2.3.2 Method Based on Rigid Body Motion 
    2.3.3 Design Software 
    2.4 Assessment Methods Based on Wheel—Rail System Vibration 
    2.4.1 Theory of Wheel—Rail System Dynamics 
    2.4.2 Multi—Rigid—Body Dynamics Analysis Software 
    2.4.3 Application Cases 
    CHAPTER 3 Structural Selection and Rail Design 
    3.1 Selection Principles 
    3.2 Overall Structure Selection 
    3.2.1 Guiding—Rail Turnouts 
    3.2.2 Swing Nose Crossing 
    3.2.3 Flexible Point Rail 
    3.2.4 Long Wing Rails 
    3.2.5 Assembled Point Rails 
    3.2.6 Rolled Special Section Wing Rails 
    3.2.7 AT Rail Hot—Forged Heel Ends of Switch Rails and Point Rails 
    3.2.8 Check Rail Made of Grooved Rail 
    3.3 Design of Rail Members 
    3.3.1 Selection of AT Rail 
    3.3.2 Design of Components at the First Traction Point on Swing Nose Rail 
    3.4 Technical Requirements for Rails 
    3.4.1 Requirements 
    3.4.2 Type, Section, and Length of Rails 
    3.5 Manufacturing of Rails 
    3.5.1 Refining 
    3.5.2 Finishing 
    3.5.3 Conditioning 
    3.5.4 Centralized Detection 
    3.5.5 Long Rail Production 
    CHAPTER 4 Wheel—Rail Relation Design 
    4.1 Wheel—Rail Contact Geometry Relation 
    4.1.1 Calculation Methods 
    4.1.2 Rail Profiles 
    4.1.3 Wheel—Rail Contact Geometry (without Wheelset Lateral Displacement) 
    4.1.4 Wheel—Rail Contact Geometry in the Diverging Line 
    4.1.5 Wheel—Rail Contact Geometry (with Wheelset Lateral Displacement) 
    4.1.6 Longitudinal Change along the Turnout (with Wheelset Lateral Displacement) 
    4.2 Wheel—Rail Rolling Contact Theories in Turnout Zone 
    4.2.1 Hertzian Theory 
    4.2.2 Non—Hertzian Rolling Contact Theories 
    4.2.3 Wheel—Rail Rolling Contactin Turnout Area 
    4.2.4 Calculation Method for 3D Elastic Body Semi—Hertzian Rolling Contact of the Wheel—Rail System in Turnout Area 
    4.3 Assessment of Simplified Models 
    4.3.1 Vertical lrregularities 
    4.3.2 Lateral Irregularities 
    4.3.3 Application Cases 
    4.4 Dynamic Evaluation Based on Wheel—Rail Dynamics in Turnout Area 
    4.4.1 Dynamics Models of Train—Turnout System 
    4.4.2 Vibration Equation of Train—Turnout System 
    4.4.3 Evaluation Indicators 
    4.4.4 Simulation Evaluation 
    4.4.5 Evaluation of Wheel—Rail Relation Design 
    CHAPTER 5 Track Stiffness Design 
    5.1 Composition 
    5.1.1 Fastening Stiffness 
    5.1.2 Sub—Rail Foundation Stiffness 
    5.1.3 Track Integral Stiffness 
    5.2 Track Stiffness Design 
    5.2.1 Structure of a Fastening for High—Speed Turnouts in China 
    5.2.2 Vertical Stiffness of Rail Pad 
    5.3 Distribution Rules of Track Integral Stiffness 
    5.3.1 Influential Factors 
    5.3.2 Calculation Models 
    5.3.3 Distribution Rule in Ballasted Turnout 
    5.3.4 Distribution Rule in Ballastless Turnout 
    5.4 Homogenization Design for Track Stiffness in a Turnout 
    5.4.1 Dynamic Analysis at Track Stiffness Transition 
    5.4.2 Relation between Variation Rate of Rail Deflection and Length of Track Stiffness Transition 
    5.4.3 Homogenization Design of Track Stiffness in a Turnout 
    5.4.4 Design of Plate Pad 
    5.5 Design of Track Stiffness Transition for a Turnout 
    CHAPTER 6 Structural Design of CWR Turnouts 
    6.1 Structural Features 
    6.1.1 Basic Requirements 
    6.1.2 Transmission Path of Temperature Force 
    6.1.3 Force Transmission Structure 
    6.2 Calculation Theories and Approaches 
    6.2.1 Equivalent Resistance Coefficient Method 
    6.2.2 Double—Rail Interaction Method 
    6.2.3 Generalized Variational Method 
    6.2.4 Finite Element Method 
    6.3 Regularity of Stress and Deformation of CWR Turnout 
    6.3.1 Distribution Regularity 
    6.3.2 Influential Factors 
    6.4 Design and Verification 
    6.4.1 Contents 
    6.4.2 Design of Rail Laying Temperature of CWR Turnout 
    6.4.3 Arrangement of Creep Observation Stakes 
    6.4.4 Welding Sequence for Large Number Turnout 
    6.4.5 Layout Principle for Turnout Group 
    6.4.6 Layout Principle for CWR Turnout in Tunnel 
    6.4.7 Layout Principle for CWR Turnout on Bridge 
    CHAPTER 7 Design of CWR Turnout on Bridge 
    7.1 Regularity of Longitudinal Interaction of CWR Turnout on Bridge 
    7.1.1 Turnout—Bridge—(Slab)—Pier Integrated Model 
    7.1.2 Regularity of Longitudinal Interaction between Simply Supported Beam Bridge with Ballast Track and Turnout
    7.1.3 Regularity of Longitudinal Interaction between Turnout and Continuous Beam Bridge for Ballast Track 
    7.1.4 Regularity of Longitudinal Interaction between Continuous Beam Bridge with Ballastless Track and Turnout 
    7.2 Dynamic Characteristics of Vehicle—Turnout—Bridge Coupled System 
    7.2.1 Regularity of Dynamic Interaction of Crossover Turnout on Uniform Continuous Beam Bridge 
    7.2.2 Regularity of Dynamic Interaction of Single Turnout on Nonuniform Continuous Beam 
    7.3 Design Requirements of CWR Turnout on Bridge 
    7.3.1 Layout of Turnout and Bridge 
    7.3.2 Design Requirements for CWR Turnout on Bridge 
    …… 
    CHAPTER 8 Conversion Design of High—Speed Turnouts 
    CHAPTER 9 Design of Rail Substructure and Components 
    CHAPTER 10 Theoretical Validation of High—Speed Turnout Design 
    CHAPTER 11 Manufacturing Technologies of High—Speed Turnouts 
    CHAPTER 12 Laying Technology 
    CHAPTER 13 lrregularity Control of High—Speed Turnouts in Operation 
    CHAPTER 14 Maintenance and Management 
    References 
    Index
    ...查看更多
  2. Ping WANG

    Professor of Civil Engineering at Southwest Jiaotong University, China; and Director of Key Laboratory of High-Speed Railway Engineering, Ministry of Education.

    Professor Wang is a leading researcher and developer of high-speed turnouts in China. He has been involved in teaching and research work in the area of high-speed railway track structures for nearly 20 years and has successfully solved many of the technical challenges faced in the process of designing, operating, and maintaining high-speed railways in China.The Southwest Jiaotong University Press and Elsevier Series covers the latest advances in railway research and development. Its scope includes track dynamics, safety,construction, power quality, remote control, and integration of power systems....查看更多

评论

0/500