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图书分类

Book classification
  1. 本书是CRH动车组系列教材之一,为高职类专业课程教材。供动车组驾驶专业、动车组检修专业、铁道机车专业学生使用。全书共有八章内容,重点介绍了动车组控制原理、电气线路、操纵、试验与故障处理等知识和技能。本书实用性极强,书中运用大量的现场资料以及图片,为学习者提供了了解和掌握专业知识技能的最好凭借,值得学习与参考,同时本书可用于现场专业人员的培训。
  2. 第2版前言
    高速铁路运输作为我国中长距离、大运量、快捷、安全、低耗、环保的运输形式,是适应我国国民经济高速发展,实现人民小康生活的重要保障。目前,全国铁路运营里程已达到12万千米,其中时速200~350千米的客运专线及城际铁路达1.3万千米,复线率和电气化率均达到50%以上,投入运营的先进动车组、大功率机车分别达到800组和7900台。这标志着我国已经进入高速铁路国家的行列。
    速铁路涉及很多高新技术问题,作为铁路运输装备的高速动车组就是这些高新技术的综合和具体体现。随着高速动车组的大量投入和使用,社会对动车组技术、设备、运营、检修、管理等高技能人才的需求更加迫切。
    为适应动车组驾驶、检修专业高技能人才培养的要求,我们在搜集大量技术资料的基础上,坚持理论联系实际的原则,突出实用性和可授性,编写了《动车组牵引与控制系统》教材,以应急需。
    2014年5月第1版出版后,受到了广大读者的欢迎。经过近四年的使用,我们决定对书中的错误进行订正、欠缺及新的内容进行了补充、条理不准确的地方进行了调整,力求使读者满意。
    本书在改编的过程中,得到了武汉铁路局职教处、武汉动车段、武南机务段、武汉高铁技能训练段的大力支持和帮助,在此表示衷心的感谢。本书由武汉铁路职业技术学院黄秀川、王峰主编,武汉铁路职业技术学院何成才主审。参加编写的有:武汉铁路职业技术学院张哲、王慧霞,武汉高铁技能训练段张海波,江岸机务段高胜利。编写分工如下:黄秀川编写第二章、第三章,张海波编写第一章,高胜利编写第四章,黄秀川、王峰编写第五章,王峰编写第六章,张哲编写第七章,王慧霞编写第八章、CRH380A型动车组电路图。
    由于时间紧迫、编者水平有限,不足及错误之处在所难免。欢迎广大读者批评指正。


    编  者      
    2018年4月26日于武汉
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  1. 一、电气化铁道概述
    采用电力机车为主要牵引动力的铁路称为电气化铁路,最早出现于19世纪70年代末的欧洲。早期的电气化铁路多采用直流供电方式,电压等级较低,需在地面(牵引变电所内)设整流装置,不宜设置在长距离的铁路干线上。在城市轨道交通中,由于在公共场所只允许使用低压电源,而且相对于交流供电方式来说,直流供电方式对毗邻接触网的信号和通信系统干扰较小,因此,城市轨道交通一般采用直流供电方式。<br/>目前国际上普遍采用比较先进的单相工频交流制电气化铁路,它便于升压和减少电能的损耗,可以增加牵引变电所之间的距离,大大降低建设投资和运营费用。
    随着高新技术的发展,特别是计算机技术的应用,使电力机车和牵引供电装置的工作性能不断提高。低能耗、高效率、高速度的电力牵引已成为世界各国铁路发展的趋势,是铁路现代化的标志。目前我国正式运营的高速铁路均采用电气化铁道技术,在高速铁路上运行的动车组均采用电力牵引方式,既有铁路上运营的动车组主要采用电力牵引方式。
    二、电气化铁路的组成
    由于电力机车本身不携带能源,靠外部电力系统经过牵引供电装置供给其电能,故电气化铁路是由电力机车和牵引供电装置组成的。
    牵引供电装置一般分成牵引变电所和接触网两部分,所以人们又称电力机车、牵引变电所和接触网为电气化铁道的“三大元件”。电气化铁路的组成如图1-1所示。牵引供电回路应为下列顺序:牵引变电所→馈电线→接触网→电力机车→钢轨/回流线→牵引变电所。
    1. 电力机车
    电力机车靠其顶部升起的受电弓直接接触导线获取电能。每台电力机车前后各有一台受电弓,由司机控制其升降。受电弓升起工作时,以(68.6+9.8)N的接触压力紧贴接触线摩擦滑行,将电能引入机车主断路器,再经主变压器降压和牵引变流器变流供给牵引电动机,牵引电动机通过齿轮传动使电力机车运行,如图1-2所示。
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  1. 目   录
    第一章  电气化铁道与电力牵引 1
    第一节  概  述 1
    第二节  牵引供电概述 8
    第三节  电力牵引传动系统概述 18
    第一章习题 25
    第二章  动车组调速 27
    第一节&nbsp; 直流牵引电机调速 27
    第二节  三相交流异步牵引电机调速 42
    第三节  电力牵引特性 66
    第二章习题 78
    第三章  动车组变流技术 81
    第一节  牵引变流器结构及电力电子器件 81
    第二节  脉冲整流器及中间直流环节 88
    第三节  牵引逆变器 96
    第三章习题 108
    第四章  电气线路图的识图方法 110
    第一节  电气线路图的一般知识 110
    第二节  动车组电路图的规定 123
    第四章习题 146
    第五章  CRH2型动车组牵引与控制系统 147
    第一节  CRH2型动车组牵引/制动主电路 147
    第二节  动车组牵引/制动控制电路 153
    第五章习题 185
    第六章  CRH1型动车组的控制 189
    第一节  CRH1型动车组的特性 189
    第二节  CRH1型动车组的高压及牵引系统 190
    第三节  CRH1型动车组的牵引传动系统主电路构成 192
    第四节  CRH1型动车组控制系统 201
    第六章习题 207
    第七章  CRH3型动车组牵引系统 208
    第一节  概  要 208
    第二节  牵引传动系统主电路 209
    第三节  列车通信控制系统 224
    第四节  安全回路保护控制 230
    第五节  常见故障处理 234
    第七章习题 243
    第八章  CRH5型动车组牵引/制动系统 244
    第一节  系统概述 244
    第二节  超高压电路 248
    第三节  制动控制 259
    第四节  安全回路 265
    第五节  自动过分相 268
    第六节  运行控制 271
    第七节  故障保护 279
    第八章习题 285
    参考文献 286
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  2. 黄秀川,武汉铁路职业技术学院机车车辆系骨干教师,副教授,具有丰富的教学及现场工作经验,现为铁道机车专业带头人,主讲《动车组牵引与控制系统》《电力机车控制》等课程,已发表论文十余篇

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