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  1. 《Fundamentals of railway line（铁路线路基础)》共8章，系统地介绍了铁路线路中轨道、路基、桥梁、隧道等内容，主要包括轨道的分类、结构、组成、标准，道岔的组成、功能、标准，无缝铁路的设置、特点及意义，轨道维护、维修的内容和标准，路基、桥梁、隧道建筑物的组成、分类和建设等。每个单元包括三部分，第一部分是，用专业英语介绍的铁路线路知识。第二部分是...查看更多
  2. 前  言
    《铁路线路基础》长期以来是交通运输专业重要的专业基础课程之一，其相关内容和知识的学习为后续专业课程的学习奠定铁路线路方面的基础知识。学生通过对本课程的学习，了解有关铁路线路基本结构、功能和作用，掌握铁路线路工程的基本计算方法。
    本教材是为培养我国铁路技术相关国际合作所需的既能熟练掌握铁路线路专业知识，又能熟练运用专业英语进行对外交流的复合型人才而专门编写的教材，旨在培养学生专业技能的同时强化学生相关的专业英语水平，拓展学生的专业视野，提高学生利用英语直接从事和研究铁路技术相关的实际与理论工作。本教材也可作为交通运输专业双语教学用书，也可作为铁路运输部门从事实际工作的生产人员、技术人员和管理人员的专业英语参考用书。
    本教材共8章，系统地介绍了铁路线路中轨道、路基、桥梁、隧道等内容，主要包括轨道的分类、结构、组成、标准，道岔的组成、功能、标准，无缝铁路的设置、特点及意义，轨道维护、维修的内容和标准，路基、桥梁、隧道建筑物的组成、分类和建设等。每个单元包括三部分，第一部分是文中涉及的重要知识点、技术点。第二部分是用专业英语介绍的铁路线路知识。第三部分是专业英语词汇，紧扣课文内容，提供与课文内容相关的常用单词。
    本教材力求通俗易懂，在编写过程中参考了大量已出版的相关国内外铁路线路教材内容以及专业文献，且得到了各铁路相关专业老师的协助。在此，致以衷心的谢意。由于编写的时间有限，书中难免会出现不足和疏漏之处，为此，恳请使用本书的广大读者批评、指正。    ...查看更多
  1. 1.1  The origin and development of railway[1][2] 
    In medieval times, people mostly traveled by foot or horseback and any form of transportation for moving goods. Before the beginning of the eighteenth century wheeled transport was generally hauled by horse and ran on surfaces which at the best was reinforced by a broken stone foundation and at the worst was simply a mud track. It was found at a very early stage of the development of land transport, that most road surfaces and foundations were very quickly damaged by heavy wagons on rigid wheels. The first railway tracks were laid down in the eighteenth century for horse drawn trains of wagons, initially having a surface of stone slabs or timber baulks. Actually the man who hit upon the idea of pulling the loads by a wheeled vehicle put on the timber baulks and drawn by horses is unknown now. But it was the beginning of the development of the principle of track system today.
    The timber track proved unsatisfactory as loads grew heavier. As the Industrial Revolution progressed, to prolong the life of timber rails, the idea was developed further by adding wrought iron plates to reduce wear on the timber baulks. This evolved further first to cast iron plates and later to edge rails, enabling for the first time the use of flanged iron wheels. The first known railway, the line “Surrey Iron Railway”, was inaugurated in 1803 in London. It was basically a railway drawn by horses, used for the transport of mining.
    By the time locomotives came on the scene in the early nineteenth century, wrought iron rails had developed further and became strong enough to support these heavy engines without assistance from longitudinal timbers.    ...查看更多
  1. CHARPTER 1  INTRODUCTION 1
    1.1  The origin and development of railway 1
    1.2  History and development of china railway 4
    1.3  Status and development of high speed railway 7
    1.4  Role and advantage of railway 11
    1.5  Composition of railway line 12
    CHARPTER 2  TRACK ELEMENTS 14
    2.1  Introduction 14
    2.1.1  Traditional track structure 15
    2.1.2  Features of track 19
    2.2  Rail 23
    2.2.1  History 23
    2.2.2  The function of rails 26
    2.2.3  The length and weight of rails 27
    2.2.4  Rail profile 29
    2.2.5  Chemical composition and manufacture 33
    2.2.6  Rail life and maintenance 35
    2.3  Sleeper 39
    2.3.1  Functions of sleeper 40
    2.3.2  Timber sleepers 40
    2.3.3  Reinforced concrete sleepers 45
    2.3.4  Sleeper spacing 50
    2.3.5  Other types of railway sleeper 53
    2.4  Rail joints and rail fastenings 56
    2.4.1  Rail joints 56
    2.4.2  Rail fastening 64
    2.5  Track ballast 75
    2.5.1  Purposes of ballast 76
    2.5.2  Ballast materials 77
    2.5.3  Ballast section 80
    2.5.4  Phenomena occurred over the ballast 83
    2.6  Rail creep 86
    2.6.1  Causes of creep 87
    2.6.2  Measurement of creep 89
    2.6.3  Adjustment of creep 90
    2.6.4  Anti-creep devices 91
    2.6.5  Gauge rods and rail brace 92
    2.7  Railroad level crossing 93
    2.7.1  Overview 93
    2.7.2  Protection arrangements of level crossings 94
    2.7.3  Construction of level crossings 95
    2.7.4  Choice of Crossing Panel Type 96
    2.8  Ballastless track 98
    2.8.1  Introduction 98
    2.8.2  Different ballastless track system 99
    2.8.3  Ballastless track of Chinese high-speed railway 103
    CHARPTER 3  TRACK GEOMETRY 109
    3.1  Introduction 109
    3.2  Basic track geometry elements 110
    3.2.1  Track gauge 110
    3.2.2  Track alignment(or profile) 112
    3.2.3  Cross level 114
    3.2.4  Track twist(or warp) 115
    3.2.5  Rail cant 116
    3.2.6  Gradients 118
    3.2.7  Surface (or longitudinal level) 121
    3.2.8  Irregularity 122
    3.3  Track super-elevation 123
    3.3.1  Track plane acceleration 124
    3.3.2  Equilibrium super-elevation and balanced speed 125
    3.3.3  Super-elevation deficiency and super-elevation excess 126
    3.3.4  Permissible speed with respect to radius, super-elevation 
    and super-elevation deficiency 128
    3.3.5  Rate of super-elevation and rate of super-elevation deficiency 129
    3.3.6  Tilt technology 129
    3.4  Track transition curves 130
    3.4.1  Curves 130
    3.4.2  The function of transition curves 133
    3.4.3  The geometric features of transition curves 134
    3.4.4  Shapes of transition curves 136
    3.4.5  Length of transition curves 138
    3.5  Gauge Widening of Curves 141
    3.5.1  Geometrical requirements for rolling stocks negotiating (traversing) curved tracks 142
    3.5.2  Gauge widening for vehicle 143
    3.5.3  Gauge widening for locomotives 144
    3.5.4  Maximum gauge widening on curves tracks 146
    CHARPTER 4  TURNOUTS 149
    4.1  Introduction 149
    4.1.1  Concept 149
    4.1.2  Type of turnouts 150
    4.2  Structure of normal simple turnout 156
    4.2.1  Components of normal simple turnout 156
    4.2.2  Switches 159
    4.2.3  Crossings 166
    4.2.4  Lead rail 174
    4.3  Turnouts Sleepers 176
    4.4  Installation and maintenance of turnouts 178
    CHARPTER 5  CONTINUOUS WELDED RAIL (CWR) 181
    5.2  Fundamentals theory of CWR 184
    5.2.1  Rail temperature force and temperature stress 184
    5.2.2  Rail temperature 185
    5.2.3  Longitudinal resistance and diagram of rail temperature 190
    5.3  Welding methods of CWR 193
    5.3.1  Chemical or thermit welding 193
    5.3.2  Flash butt welding 195
    5.3.3  Gas butt welding 197
    5.3.4  Electric arc welding 197
    5.3.5  Welding failure 197
    5.4  Regional CWR and Seamless Turnout 198
    5.4.1  Regional CWR 198
    5.4.2  Seamless turnout 201
    CHARPTER 6  TRACK MAINTENANCE 203
    6.1  Introduction 203
    6.1.1  Outline 203
    6.1.2  Good maintenance features 204
    6.2  Type of maintenance 206
    6.2.1  Period of maintenance 206
    6.2.2  Level of maintenance 206
    6.3  Contents of maintenance 207
    6.3.1  Maintenance of track geometry 208
    6.3.2  Maintenance of track components 208
    6.3.3  Maintenance of turnouts 211
    6.3.4  Maintenance of level crossings 212
    6.3.5  Maintenance of drainage 212
    6.4  Track maintenance activities 213
    6.4.1  Tamping 214
    6.4.2  Dynamic track stabilization 216
    6.4.3  Ballast cleaning 216
    6.4.4  Rail grinding 217
    6.4.5  Rail lubrication 218
    6.4.6  Replacement 219
    6.5  Maintenance management of Chinese railway 220
    6.6  High-speed rail line maintenance 221
    CHARPTER 7  RAILROAD SUBGRADE 224
    7.1  Subgrade design and construction 225
    7.1.1  Typical cross sections 225
    7.1.2  Geometric design 229
    7.2  Stability of subgrade 235
    7.2.1  Instability performance of subgrade 236
    7.2.2  Stabilization methods 241
    7.3  Subgrade drainage 247
    7.3.1  Introduction 247
    7.3.2  Drainage system 248
    7.3.3  Drainage problems 251
    CHARPTER 8  TUNNELS AND BRIDGES 253
    8.1  Tunnels 253
    8.1.1  Overview 253
    8.1.2  Tunnel cross-section 254
    8.1.3  Tunnel structure 256
    8.1.4  Tunnel construction 266
    8.1.5  Tunnel maintenance 277
    8.2  Bridges 279
    8.2.1  Bridge components 279
    8.2.2  Bridge type 282
    8.2.3  Bridge construction 293
    8.2.4  Bridge maintenance 295
    8.3  Choice of tunnels vs. bridges 296
    TEST SHEET 299
    REFERENCE 303    ...查看更多
  2. 马国忠，西南交通大学教授。主要研究方向为交通安全管理、交通安全规划、交通运输系统的安全性与可靠性、交通安全人机工程等。长期从事交通安全、系统可靠性、安全人机工程方面的教学与科研工作

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