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    高速铁路空间线形动力学分析理论与方法 = DynamicAnalysis of High-Speed Railway Alignment: Theoryand Practice(英文)

  • 高速铁路运输组织基础(第2版)

    作者:彭其渊 文 超

    随着经济的迅速发展、社会的不断进步以及人民生活水平的提高,人们对旅行的质量有了更高的要求。生活节奏的加快和时间价值观念的增强使缩短旅客在途旅行时间成为人们出行的普遍要求。高速公路和航空运输发展到今天,已显现出它们在能源消耗、环境污染和交通安全等方面的负面效应。20世纪50年代以后科学技术迅猛发展,计算机技术、能源技术、自动控制技术和新合金材料、制造业等高新技术成了经济和社会发展的催化剂。这些新技术也成了产生高速铁路的土壤,高速铁路是社会经济发展的必然产物。
    我国自20世纪80年代后期开始,在高速铁路建设和运营管理方面做了大量的研究和实践,广深准高速铁路、秦沈客运专线、特别是代表世界高速铁路最先进水平的京津城际高速铁路的相继建成并投入运营,使我国取得了许多重要的理论成果和实践经验。铁路跨越式发展和六次大提速,从根本上改变了我国铁路运输速度慢、技术落后、管理水平低的面貌。但是,面对国民经济持续快速增长和人民生活水平的不断提高,我国铁路运输仍远远不能满足运输市场需求。
    针对我国铁路存在的问题,根据当前世界铁路的发展趋势,加快建设发达完善的铁路运输网,逐步完善运输条件,建成以高速铁路为主体的快速客运系统,实现客货分线运输和客运的快速化、公交化以及货运的集装化、重载化和物流化,具有十分重要的意义。
    根据《中长期铁路网规划》的要求,到2020年,我国将建成高速铁路1.6万km以上,建立省会城市及大中城市间的快速通道,建成“四纵四横”铁路快速通道以及四个城际快速客运系统并形成高速铁路网,以解决我国主要干线能力不足的问题,满足社会发展的需要。目前,我国高速铁路的建设已大规模展开,相关的运输组织理论和方法研究以及技术攻关工作正在不断深入,高速铁路的大规模运营时代即将到来。
    截至2013年年底,我国的高速铁路里程已达到了1.1万km。为了适应高速铁路的快速发展对高层次运输组织管理人才的需要,按照西南交通大学高速铁路运输组织特色人才培养的要求,作者在充分借鉴和参考吸收国内外已有研究成果的基础上,结合近几年西南交通大学高速铁路运输组织研究团队在高速铁路运输组织、列车开行方案、调度指挥等方面的研究成果,经过修改和整理,教材编写组于2009年出版了《高速铁路运输组织基础》第1版。随着我国高速铁路的飞速发展,铁路工作者和科研人员在高速铁路运输组织领域进行了更为深入的实践和探索,积累了新的经验和科研成果。因此,本教材编写组及时对教材进行再版,增加最新理论成果,提高本教材的适应性及可读性。
    该教材涵盖了高速铁路运输组织的基本理论和方法,主要内容包括:绪论、高速铁路运输组织模式、高速铁路旅客列车开行方案、高速铁路列车运行图和通过能力、高速铁路综合维修天窗设置与维修计划编制管理、高速铁路动车组与乘务运用计划、高速铁路调度指挥系统和高速铁路车站工作组织等八章。本书是为高等学校培养高速铁路运输组织和运营管理本科人才编写的教材,也可以作为高速铁路运输组织技术人员和高等学校相关专业本科生、研究生的参考用书。
    全书由彭其渊、文超、闫海峰和马驷共同编写完成。其中彭其渊完成第一章和第四章的写作工作,闫海峰完成第三章和第五章的写作工作,文超完成第六章和第七章的写作工作,第二章由马驷完成,第八章由彭其渊和文超共同完成。全书统稿由彭其渊和文超负责。
    在编写过程中,杜文、王慈光、魏德勇、刘华、赵春雷、张骥翼等为本教材的编写提供了大量的研究成果和实践经验以及宝贵的指导意见,感谢他们的大力支持和协作。
    在资料收集、调研和写作过程中,得到了铁道部运输局、科技司、工程管理中心,中国铁道科学研究院,铁道第一、二、三、四勘察设计院,武广、西郑、京津高速铁路公司以及京沪高速铁路公司等单位有关领导和专家的大力支持和热忱帮助。在此,谨向他们表示诚挚的谢意。
    书中参阅了大量的国内外著作、教材、学术论文和有关文献,在此谨向这些文献的作者表示深深的谢意。
    由于本书涵盖内容较多,加之我国高速铁路建设及运营管理的理论和技术在不断发展,同时限于作者的水平,在全书内容的组织和文献材料的取舍方面,难免存在诸多不当和疏漏之处,热诚欢迎国内外同行和专家及各位读者批评指正。



    编  者     
    2014年6月10日


  • 高速铁路动车组网络技术

    作者:徐传波 于文涛 程 迪

    本教材针对高等职业院校技能型人才培养的特点,以动车组运用检修的各项任务、项目过程为导向,培养学生面向工作岗位的实际能力。本教材在介绍计算机网络与数据通信的基础上介绍了动车组网络的相关协议和CRH系列动车组的网络构成,最后以CRH2系列动车组为例介绍了动车组网络的应用与检修情况。全书内容分为8个项目,包括了列车网络的发展现状与特点、计算机网络基础、数据通信基础、TCN网络标准、其他列车网络标准、无线网络标准、CRH系列动车组网络系统、动车组网络技术的应用与检修等。

图书分类

Book classification
  1. 本书全面介绍了高速铁路道岔的技术特点和要求,阐述了道岔平面线型、轮轨关系、轨道刚度、无缝道岔、道岔转换、道岔部件的设计理论与设计方法,简要介绍了道岔制造及铺设的关键技术,以中国高速道岔运营中出现的实际问题为例,论述了高速道岔从设计、制造、铺设、维护中控制结构不平顺、状态不平顺、几何不平顺、动力不平顺的重要性,最后还简要介绍了中国高速道岔的管理方法、维修标准、检测及监测技术、维护技术。
  2. 轨道结构是高速列车安全平稳运行的走行基础,要求具有高平顺性与高稳定性,而道岔是铁路线路的交叉点及薄弱环节,集成了轨道结构的所有薄弱环节与技术特征,因其结构与轮轨界面关系复杂、状态多变、病害繁多,影响行车平稳性与安全性,被公认为是反映铁道工程行业技术水平的重要标志。2005年以前,我国尚未有高速铁路道岔的设计、制造、铺设、供货与维护管理经验,国际高速铁路道岔市场基本被德、法两国所垄断。为突破技术封锁,构建系统完整的中国高速铁路技术体系,原铁道部(现中国铁路总公司)从2005年开始组成了高速道岔国产化联合攻关课题组。在该课题组中,王平教授领导研发团队坚持自主创新,经过不懈努力,攻克重重难关,建立了我国高速铁路道岔设计理论体系,指导了我国时速250km、350km系列高速道岔的研制,形成了中国高速道岔设计、制造、运输、铺设、养护维修成套技术标准,推动了行业技术进步和装备升级,以及集成供货、逐级组装、驻厂监造等制度的变革,使我国高速道岔的整体技术达到了世界高铁发达国家的同类水平,在部分领域还有所超越。截止到2015年年底,我国已开通运营的2万千米高速铁路中铺设的5000多组中国高速道岔总体状态良好,印证了我国高速道岔走出了一条独具特色的创新之路,推动中国在这一领域占据世界领先地位。
    《高速铁路道岔设计理论与实践》一书是对我国高速铁路道岔设计理论与工程实践研究的系统总结与梳理,也是世界上第一本系统且完整地介绍高速道岔设计、制造、施工及维护管理等方面理论与工程实践成果的专著。相信这些内容会对相关技术人员深入了解高速道岔的技术性能、准确分析高速道岔出现病害与伤损的原因、合理提出相关技术问题的解决措施、实现高速道岔的科学维护和管理等有所助益。
    当前,我国高速铁路已逐步成网,路网规模不断扩大,保障能力明显增强。根据最新《中长期铁路网规划(2016—2030)》,到2025年,铁路网规模将达到17.5万千米左右,其中高速铁路3.8万千米左右。与此同时,根据“一带一路”、高铁“走出去”、“中国制造2025”先进轨道交通装备,以及未来轨道交通技术发展等国家和行业战略需求,高速铁路道岔技术仍面临着一些重大技术挑战,需要进一步解决设计、制造与铺设、服役状态诊控和性能维护等全寿命周期中的重大基础科学和前沿技术问题,深度融合先进材料与制造、大数据与云计算、精密测控与效能提升、智能与自动化等先进技术,开展前瞻性、综合性的基础研究,加快技术创新,提升我国高速铁路轨道结构技术的创新能力,服务于轨道交通国家战略和行业科技进步,为构建由感知、汇聚、记忆、认知、评估五大平台构成的智慧化高速铁路奠定坚实的基础。
    最后,期待与广大铁路科技工作者一道,坚持不忘初心、继续前进,深入开展高速铁路相关领域的基础性、前瞻性研究,进一步提升我国铁路行业自主创新能力,助力我国高速铁路技术继续保持世界先进水平。
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  1. 1  高速铁路道岔类型与结构特点 1
    1.1  高速道岔的主要类型 1
    1.2  高速道岔的技术要求 2
    1.3  高速道岔的技术特点 4
    1.4  世界各国研制的高速道岔 5
    2  高速道岔平面线型设计 31
    2.1  高速道岔的设计条件 31
    2.2  高速道岔平面类型 38
    2.3  平面线型参数设计法 55
    2.4  基于轮轨系统振动的平面线型评估法 59
    3  高速道岔结构选型与轨件设计 65
    3.1  高速道岔结构选型原则 65
    3.2  道岔整体结构选型 65
    3.3  高速道岔钢轨件设计 71
    3.4  高速铁路钢轨技术要求 79
    3.5  高速铁路钢轨制造 81
    4  高速道岔轮轨关系设计 84
    4.1  道岔区轮轨接触几何关系 84
    4.2  道岔区轮轨滚动接触理论 102
    4.3  轮轨关系简化模型评价方法 121
    4.4  基于道岔区轮轨系统动力学的动力学评估 129
    5  高速道岔轨道刚度设计 148
    5.1  道岔区轨道刚度的组成 148
    5.2  道岔区轨道刚度的合理设置 154
    5.3  道岔区轨道整体刚度的分布规律 162
    5.4  道岔区轨道刚度的均匀化设计 167
    5.5  道岔前后轨道刚度过渡段设计 174
    6  无缝道岔结构设计 175
    6.1  无缝道岔的结构特点 175
    6.2  无缝道岔计算理论与方法 179
    6.3  无缝道岔受力与变形规律 185
    6.4  无缝道岔设计与检算 191
    7  桥上无缝道岔设计 198
    7.1  桥上无缝道岔的纵向相互作用规律 198
    7.2  车岔桥耦合系统动力特性 217
    7.3  桥上无缝道岔设计要求 225
    8  高速道岔转换设计 229
    8.1  道岔转换结构与转换原理 229
    8.2  道岔转换计算理论 236
    8.3  高速道岔转换研究设计 240
    9  高速道岔轨下基础及零部件设计 250
    9.1  道岔轨下基础设计 250
    9.2  道岔铁垫板设计 266
    9.3  道岔扣件系统零部件设计 273
    10  高速道岔设计理论验证 277
    10.1  道岔动力学仿真分析理论试验验证 277
    10.2  桥上无缝道岔纵向相互作用分析理论验证 281
    10.3  车岔桥动力相互作用分析理论验证 287
    10.4  高速道岔的转换试验验证 290
    11  高速道岔制造技术 294
    11.1  高速道岔的制造设备与生产流程 294
    11.2  高速道岔轨件关键生产工艺 296
    11.3  高速道岔垫板关键生产工艺 308
    11.4  高速道岔的组装与验收 309
    12  高速道岔铺设技术 314
    12.1  高速道岔的运输 314
    12.2  有砟轨道道岔铺设 316
    12.3  无砟轨道道岔铺设 322
    12.4  高速道岔精调技术 328
    12.5  高速道岔的动态检测与验收 334
    13  运营中的高速道岔平顺性控制 337
    13.1  轮轨关系不良引起的结构不平顺控制 337
    13.2  道岔几何不平顺控制 345
    13.3  道岔状态不平顺控制 352
    14  高速道岔的维护和管理 362
    14.1  高速道岔的管理制度与维修标准 362
    14.2  高速道岔的检测与监测技术 370
    14.3  高速道岔的养护与维修技术 379
    14.4  高速道岔的管理 392
    参考文献 402
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