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  • 铁路线路与站场(第3版)

    作者:赵水仙 连义平

    本书根据我国目前铁路线路及站场的实际情况和新的《铁路技术管理规程》(简称《技规》)的要求,以及高等职业教育的培养目标,阐述了我国铁路线路的基本知识,详细分析了各种类型的铁路车站布置图,简述了高速和重载铁路站场布置及铁路枢纽的基本知识和基本理论。本教材在编写过程中,力求突出高等职业教育应用型和实用型的特点,注重对学生创新能力和实践能力的开发,全面贯彻素质教育的思想,注意了新技术、新设备的运用。该教材文字简明扼要,通俗易懂,力求做到图文并茂,方便自学。为便于理解,在每章后均有复习思考题。

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    本书是在2008年6月出版的“高速动车组总体及转向架”第一版的基础上,经过近五年的本科教学检验,吸收现场实际运用技术人员的意见和建议,相应增加了与时速300km动车组(即CRH3)总体和转向架有关的内容。本书旨在比较全面、系统地介绍有关高速动车组总体及转向架结构和原理方面的基本概念和基本理论,以基本概念为主,力求理论联系实际,抓住典型动车组进行解剖,并注意反映国内外最新高速动车组研究成果。本书力争重点突出、内容新颖、叙述全面。本书不但可以作为高速动车组专业方向的专业教科书,也可以作为机车工程、机车运用、铁道车辆以及城市轨道交通车辆工程专业方向的教学参考书,同时也是一本铁路动车组运用、检修、管理人员和机车车辆工程技术人员的实用参考书。本书分5章。分别叙述动车组总体综述(包含世界各国高速铁路发展概况)、动车组总体及主要技术参数、动车组转向架、动车组车体和动车组车端连接装置。重点在“动车组总体及主要技术参数”、“动车组车体”和“动车组转向架”三章。

  • 铁路客运英语

    作者:潘自影

    当前,中国国际化水平不断提高,人们的服务意识、服务观念也在发生着变化。铁路作为相应的窗口单位,对铁路职工的客运服务能力提出了更高的要求,能够进行客运服务英语会话已是大势所趋。同时,当前的高等职业教育非常重视学生实际工作能力的培养。在此基础上,我们深入了解铁路企业用人需求以及客运涉外服务工作要求,精心编写了这本教材。
    本书以培养学生的客运服务能力为本,打破传统教材编写模式,结合一线工作实际,以客运服务岗位工作项目为基础编写学习内容,进行任务教学。本书包括了车站服务工作、乘车服务工作以及观光旅游服务三个项目。每个项目都包含教学目标、典型对话、有用表达以及有关铁路介绍的课文。这些内容的安排,既突出了实践性,又遵循了学生的认知规律。
    融入全新的教育理念和科学的教学方法,本教材在编写时主要突出实用性、系统性以及时代性。一是突出实用性。教材内容贴近实际,以铁路客运服务的实际工作为着眼点,使学生在循序渐近的训练中提升客运服务英语会话能力。二是突出系统性。教材内容根据实际工作流程进行设计和编写,循序渐近,具有系统性。三是突出时代性。教材所选内容紧贴时代发展要求,涵盖了当前铁路迅速发展的诸多方面的新内容,能够使学生在熟悉背景之下进行客运服务英语学习,既符合时代发展要求,又能激发学习热情,提升学习效果。
    本书由潘自影担任主编,闫莹娜、陈曦担任副主编,李晓芳为主审。全书由潘自影统稿。在编写过程中,我们得到了天津铁道职业技术学院毕树林主任、沈农华主任、李增和老师、洪立新老师的大力支持,同时还得到了天津站客运车间王辉处长的大力帮助,在此深表感谢。
    本书各单元的内容既相对独立又相互关联,适合作为铁道交通运营管理专业、高速铁路乘务专业的专业基础课教材,同时也可作为铁路行业的技能培训资料以及铁路企业管理人员和技术人员的参考用书。
    在编写过程中,尽管我们做了很大努力,但由于编者水平有限,书中仍难免有疏漏之处,敬请广大读者不吝赐教。


    编 者
    2014年5月

图书分类

Book classification
  1. 本书结合我国的具体情况和实践经验,全面、系统地介绍了工频单相交流电气化铁道牵引供电系统的结构、基本原理、分析方法和供电计算全过程,以及在输送电能过程中所产生的影响与相应的对策,并给出决定最重要的电气与经济参数的方法。全书共分十章以及绪论和五个附录。
    本书内容丰富、翔实,取材新颖,重点突出,系统性强,理论联系实际,语言流畅,可作为高等学校铁道电气化专业(或相近专业)本科或高等职业技术教育牵引...查看更多
  2. 第四版前言
    本教材第四版与2009年6月第三版相比较,主要有以下修改和提高:
    1. 鉴于《铁路电力牵引供电设计规范》和关于高速电气化铁路设计的几个暂行规定等文献的要求与现场实际应用情况,接触网的接触线已普遍采用铜合金或铜接触线,承力索已普遍采用铜合金或铜绞线,而钢铝接触线和钢绞线承力索等濒临陶汰,为了适应这种新的发展形势,绪论第二部分、第一章第三节,第三章第一节、第三节和第四节的计算举例,第四章第一节,第五章第一节、第三节和第四节,第九章第二节的计算举例等,做了相应的修改。
    2. 串联电容补偿装置的电容部分,已由原来的外部架构式电容器组发展为集合式(密集型)电容器。并联电容补偿装置中,早期采用的电压互感器已由高压并联电容器用放电线圈取代;固定并联电容补偿装置(FPC)+晶闸管控制电抗器(TCR)接线方式是现场使用较多的方案之一。所以,第四章第四节第二部分,第六章第六节第三部分、第五部分,做了相应的修改。
    3. 第一章第二节第六部分,斯科特(scott)联结牵引变电所M座和T座一、二次电压关系,改用了新的分析方法。
    4. 早期生产的SS1型交-直型电力机车濒临陶汰,SS3~SS9型交-直型电力机车仍在使用;而交-直-交型电力机车已普遍采用。为了适应这种新的发展形势,第一章第四节重新编写;第四章第一节、第二节、第四节,第六章第四节、第五节、第六节,第七章第三节、第四节,做了相应的修改。
    5. 第一章第三节第二部分牵引变电所向接触网的供电方式,无论是单线区段或双线区段,两边供电方式在我国都未采用,所以删除;而双线区段一边全并联供电方式在我国已经采用,因此补充。第三章第四节第三部分,第八章第三节第三部分,也做了相应的补充;第四章第四节第五部分,第五章第三节,做了相应的修改。
    6. 鉴于西南交通大学电气工程学院研究设计的电气化铁路同相供电系统核心设备——同相供电装置,已经通过现场试运行、相关各种试验与科技部组织的验收,并有望在重载和高速电气化铁路推广,因此以文献[19]为依据,在第六章增补了一节“同相供电”。
    7. 第四章第四节第四部分采用交流电压自动补偿装置(ACVR),我国没有选用,所以删除。
    8. 订正了前一版(前一次印刷)存在的个别错误、不规范和不严密的词语或表述以及符号,个别地方进行了少许增删。
    本教材的内容具有相当的广度和深度,可以作为高等学校电气工程及其自动化专业(铁道牵引电气化与自动化方向)本科教材。如果作为高等职业技术教育教材,则应根据本校执行的教学大纲(课程标准)决定取舍,即超出教学大纲范围的内容不讲授,有的内容可以简要讲授,推导过程较复杂的公式可以只讲授结果(略去推导过程)等。当然,即使作为本科教材,也要根据本校执行的教学大纲适度取舍。由于本书的系统性、完备性和实用性较强,所以对同类专业和相关专业的设计、施工、运行管理与科研等有关科学技术人员也是一本较好的参考书。
    在本教材的修改过程中,得到了西南交通大学电气工程学院解绍锋博士、西安铁路局科学技术研究所所长罗文骥教授级高级工程师、中铁二院西安勘察设计研究院符德川教授级高级工程师与该院通号电化处同仁们的大力帮助,还得了西安铁路局宝鸡供电段、西安动车所和新丰镇机务段的帮助,编者一并表示衷心的感谢。
    由于编者的水平和所掌握的资料等条件有限,书中遗漏、不妥甚至失误之处仍可能存在,诚请专家、同仁和读者给予指正,编者十分感谢。


    编  者
    2014年7月
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  1. 目    录
    绪  论 1
    第一章  供电系统的结构、原理与电力机车的相关知识 6
        第一节  电力系统与电气化铁道供电系统 6
        第二节  牵引变电所 15
        第三节  牵引网 42
        第四节  电力机车的相关知识 46
    第二章  牵引变电所容量计算和选择 63
        第一节  计算条件 63
        第二节  馈线电流 65
        第三节  牵引变压器的计算容量 73
        第四节  牵引变压器的校核容量 77
        第五节  牵引变压器的安装容量 83
    第三章  牵引网阻抗 90
        第一节  牵引网导线的参数 90
        第二节  牵引网的等效电路及其阻抗 96
        第三节  单线牵引网阻抗 99
        第四节  双线牵引网阻抗 106
    第四章  牵引供电系统的电压损失 114
        第一节  牵引网的电压损失 114
        第二节  牵引变电所的电压损失 120
        第三节  电力系统的电压损失和供电臂的电压水平 126
        第四节  改善供电臂电压水平的措施 127
    第五章  牵引供电系统的电能损失 135
        第一节  牵引网的电能损失 135
        第二节  牵引变电所的电能损失 142
        第三节  减少牵引供电系统电能损失的措施 147
        第四节  导线与接触悬挂允许载流量的确定及截面的选择 148
    第六章  牵引负荷对电力系统的影响与对策 156
        第一节  负序电流 156
        第二节  负序电流对电力系统的影响 169
        第三节  牵引变电所换接相序 176
        第四节  谐波电流 182
        第五节  功率因数 193
        第六节  并联电容补偿 194
        第七节  同相供电 203
    第七章  牵引网对通信线路的影响与对策 216
        第一节  概  述 216
        第二节  危险影响 217
        第三节  噪声干扰影响 231
        第四节  防护措施 233
    第八章  可以减轻对通信线路影响的供电方式 238
        第一节  带回流线的直接供电方式 238
        第二节  自耦变压器供电方式 241
        第三节  吸流变压器供电方式 259
    第九章  地中电流 275
        第一节  牵引供电回路的地中电流 275
        第二节  地中电流的近似计算 276
        第三节  地中电流对地下金属管道和电缆等的影响及对策 278
    第十章  供电系统设计和运行的若干问题 280
    第一节  供电系统设计的程序与内容 280
    第二节  高速电气化铁路供电系统设计的主要原则 284
        第三节  供电系统的应急运行 288
        第四节  牵引变电所牵引侧负序电压与10kV
    配电装置中的三次谐波电压 292
    附录A  矩阵、概率与双曲函数 298
    附录B  列车运行图和铁路区间通过能力 312
    附录C  常用牵引供电计算方法 315
    附录D  牵引变压器过负荷能力的确定方法 321
    附录E  高过载能力低阻抗电压牵引变压器的应用 326
    参考文献 327

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