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  • 电力机车检修专业综合实训指导书

    作者:张铁竹, 李学雷, 主编

    本书为河南省“十二五”普通高等教育规划教材。全书分专业认识实习、检修实习和职业技能训练与考核三个模块,每模块有若干实训任务。专业认识实习部分主要讲述专业认识实习的组织程序和准备工作、实习前安全教育内容、机务段运输生产组织方式和主要机型电力机车的基本概况。检修实习部分重点讲述电力机车电机、电器、制动机、机械部分有关配件的段修技术规程、专业技能训练操作内容、程序、要求、安全生产注意事项及操作考核评分标准。

  • 电客列车检修

    作者:昆明地铁运营有限公司, 编

    本书是地铁电客列车检修工职业技能鉴定培训和中高职学生学习教材,分为理论、实操及考核模拟题三部分。理论部分重点对车辆以及安全门各主要部件的结构、原理及性能进行介绍。实操部分重点对车辆以及安全门各关键部件的拆装、调整、维修维护进行介绍。模拟题包含了理论及实操题,便于各级检修工参与各级技能鉴定。本书对车辆专业知识和技能的介绍强调职业性与实用性,特别适用于电客列车检修工技能鉴定的培训,也可作为中高职学生的学习教材。

  • 电力机车电器的检修与维护

    作者:陈燕萍, 童巧新, 王志亮, 主编

    本书作为铁道机车专业高职教材,全书共分5个模块,以SS9G直流传动客运电力机车作为基础,选取HXD3交流传动货运电力机车为代表机型,主要介绍电力机车电器设备的总体布置、辅助电路电器的检修与维护、控制电路电器的检修与维护和主电路电器的检修与维护等。本书引入现场检修工艺和故障案例,体现“教、学、做”一体化的思想。本书除作高校教材外,也可作为铁路机务系统司乘人员、整备和检修技术工人的岗位培训教材。

图书分类

Book classification
  1. 本书共计八章,主要内容包括:①我国牵引动力技术的发展历程,国内外新型内燃机车、电力机车和动车组简介;②高速铁路及重载运输发展的最新进展情况和关键技术应用;③机车走行技术的最新发展情况,高速客运机车、动车组走行部的结构特点,机车径向转向架的基本结构等;④轨道交通牵引传动与控制技术的最新进展情况和应用;⑤机车柴油机的优化技术;⑥车载计算机控制系统的基本组成、功能与故障应急处理;⑦以我国自行研发装车应用的DK-2型制动机为例,介绍了机车制动新技术;⑧我国铁路机车、动车组最新监控诊断技术和主要新型行车安全装备的组成、特点及应用。...查看更多
  2. 从20世纪90年代中期至今这二十年间,我国铁路建设取得了令人瞩目的成就:铁路建设投资规模每年高达2000多亿元;路网规模加速扩张;运输指挥调度系统实现了现代化、信息化;技术装备快速升级换代;牵引动力实现了从交直传动到交流传动的飞跃;运载工具实现了从普通列车到优质空调列车再到高速动车组的飞跃。在“引进先进技术,联合设计生产,打造中国品牌”发展战略思想的指导下,特别是2007年4月18日我国铁路顺利实现第六次大提速以来,更是带动了铁路牵引动力领域以高速动车组和大功率交流传动机车为载体的铁路牵引动力技术的巨大进步与飞跃,以大功率交流传动技术、计算机网络控制及监控诊断技术、新型行车安全装备、新型制动技术、高速转向架和径向转向架技术、机车柴油机电子喷射技术等为代表的牵引动力领域典型新技术,已融入我国铁路技术装备中。进入21世纪至今,我国铁路行业科学技术实现了突飞猛进的发展和跨越。
    作为铁路从业人员,尤其是机务运用与管理人员,应该认清形势,明确目标,自觉地学习新知识、新技术、新工艺、新设备,及时掌握和了解新型技术装备的技术特点和应用,以适应铁路行业快速发展的需要。为了让我国铁路机务从业人员能方便地学习掌握这些新技术,提高他们的专业综合素质,我们于2009年编写出版了《机车新技术》一书,作为铁路院校相关专业及铁路职工培训的教材,本书受到了好评。2014年,根据铁路技术的最新发展,我们在原书的基础上进行了修订,推出了《机车新技术》(第二版)。目前,我国铁路建设正进入新一轮快速发展的黄金时期,为了紧跟国内外铁路牵引动力技术发展的最新动态,更好地反映国内外铁路技术的发展水平及铁路新型牵引动力的技术特点,我们收集了近年来牵引动力领域的新技术、新知识,并依据读者的反馈意见,第三次对《机车新技术》进行修订,希望能为铁路机务系统干部职工、机车专业在校学生提供更为丰富的学习资料和素材。
    本书的一大特点是注重铁路机车史料的收集和编辑,从技术主线追溯铁路牵引动力的发展历程,从而探究牵引动力新技术的来龙去脉和最新发展趋势,使读者系统、全面地了解和认识铁路牵引动力发展史和新技术。全书共计八章,内容主要包括:①国内外内燃机车及电力机车的技术发展概况,近年来我国自主和引进技术研发的新型内燃、电力机车和动车组;②针对当前我国铁路客运高速、货运重载的发展情况,介绍了国内外高速铁路及重载运输发展的最新进展情况和关键技术应用;③机车走行技术的最新发展情况,高速客运机车、动车组走行部的结构特点、机车径向转向架的基本结构等;④轨道交通牵引传动与控制技术已经成为衡量一个国家铁路技术水平的重要标志之一,机车交流传动技术是铁路牵引动力的发展方向,本书从车载大功率交流牵引传动系统的应用特点出发,介绍了大功率牵引传动系统在实际工程应用中的诸多技术难题和核心技术的最新进展情况;⑤机车柴油机是内燃机车牵引动力的来源,本书介绍了机车柴油机的优化技术;⑥车载计算机控制系统是机车、动车组实现网络信息化控制、监控诊断的基础,本书介绍了其基本原理、结构与故障应急处理;⑦介绍了机车制动新技术及我国自行研发装车应用的DK-2型制动机;⑧介绍了我国铁路机车、动车组最新监控诊断技术和主要新型行车安全装备的组成、特点及应用。
    现代科技发展日新月异,国内外铁路牵引动力在技术和运用上发展很快,特别是为适应客运高速和货运重载的需要,我国不断引进和吸收国内外先进技术和工艺,新机型、新装备不断涌现。但由于我们掌握的资料和信息有限,书中编写的内容难免会有许多不尽人意之处,敬请广大读者批评指正,并诚挚希望提出宝贵意见。
    本书由郑州铁路职业技术学院张中央、湖南铁路科技职业技术学院江利国、西安铁路职业技术学院李益民任主编,华东交通大学职业技术学院刘敏军、武汉铁路职业技术学院何成才任副主编。具体分工编写如下:张中央编写第一章、第四章;江利国编写第八章;李益民、李晓村编写第三章、第五章;郑州铁路职业技术学院马金法编写第七章;刘敏军编写第二章;何成才编写第六章。全书由张中央统稿,西南交通大学郭世明教授主审。
    在本书编写的过程中,编者得到了许多兄弟铁路职业院校领导和老师的大力支持与帮助,特此致谢,同时对本书中参考文献的作者也表示感谢。
    本书主要作为高等职业教育、普通中等职业教育铁道机车专业教学用书,也可作为铁路现场工程技术人员的参考书及铁路职工培训教材。



    编  者  
    2016年12月
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  1. 交流传动技术是一门综合了高科技含量的技术,其本质是牵引电动机采用了交流异步电动机,其一系列的优点都是由此而表现出来的。交流传动机车之所以成为现代机车发展的方向,正是由异步电动机的特点和优点所决定的。与传统的串激直流电动机驱动系统相比,交流异步电动机驱动系统的优越之处表现在机械、绝缘、耐热、耐潮、粘着、维修、效率、重量尺寸等诸多方面。
    1. 构造简单,转速高,可靠性高,维修简便
    三相异步电动机结构中无换向器、无电刷装置,所以相同功率的电机,异步电动机的重量轻、体积小,可使机车转向架簧下部分重量相应减少,在机车通过曲线时,轮轨之间侧向压力也就相应减少,这对高速行车尤为重要;同时,由于电动机体积减小,便能选择更为合适的悬挂方式,从而简化了转向架结构;除轴承外无摩擦部件,密封性好,防潮、防尘、防雨雪性能好;全部电气部件均是绝缘的,且所用绝缘材料均为H级或F级,绝缘性能好,耐热性能好,因此故障率低,可靠性高;控制装置是模块结构,故障率也很低,驱动系统的全部运行过程和控制过程均由无触点电子元件完成,所以不存在传统系统中经常发生的触点磨损、粘连、接触不良、机械卡滞等问题。据美国柏灵顿北方铁路介绍,该公司直流电动机的大修期一般在4~48万km之间,而交流牵引电动机的大修期可高达120~160万km。另外,交流传动机车有完备的计算机监视系统和故障诊断系统,可随时监视系统的技术状态,进行故障诊断。由此可知交流传动系统的可靠性是很高的,维修量很小,且检修简便,维修费用大大降低。加拿大CP4744型交流传动机车的应用实践表明:不仅延长了计划修间隔,而且还减少了计划外修理次数,每台机车每年可减少计划外修6次。
    2. 功率大,牵引力大,机车可以发挥较高的输出功率
    异步牵引电动机不存在换向问题,所以高速行车时电机的效率也就较高;同时,牵引电动机因无换向器,空间利用好,使机车功率得以进一步提高,再生制动时亦能输出较大的电功率。而串激直流电动机结构复杂,定子、转子都有绝缘要求很高的绕组,有换向器装置和电刷机构,摩擦部分多,接线复杂,机械转速受换向条件和机械强度的限制,只能达到2500r/min左右。交流异步电动机转速可达4000r/min以上,试验转速甚至可达6000r/min,这是直流电机望尘莫及的。
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  1. 第一章  我国铁道牵引动力的发展及新型机车与动车组简介 1
    第一节  我国内燃机车发展概况及国外内燃机车发展的最新动向 1
    第二节  我国新型内燃机车简介 8
    第三节  我国电力机车发展概述 12
    第四节  我国新型电力机车简介 17
    第五节  动车组发展概况及我国主要动车组简介 23
    第二章  高速铁路行车及重载运输 29
    第一节  高速铁路概述 29
    第二节  国外高速铁路发展概况 31
    第三节  我国准高速及高速铁路发展概况 35
    第四节  高速铁路牵引供电系统新技术 41
    第五节  国外高速列车简介 46
    第六节  磁悬浮列车简介 50
    第七节  国外重载运输发展概况 53
    第八节  我国重载运输发展概况 57
    第九节  重载运输关键技术的最新进展 59
    第三章  高速机车走行部技术 64
    第一节  机车走行部的性能指标 64
    第二节  机车的悬挂装置 65
    第三节  客运机车的牵引电动机全悬挂 68
    第四节  新型高速动车组转向架简介 72
    第五节  提高蛇行临界速度的研究 77
    第六节  机车径向转向架 83
    第七节  磨?耗?形?踏?面 87
    第八节  轮缘磨耗和踏面磨耗 90
    第九节  轮缘润滑及钢轨润滑 93
    第四章  现代轨道交通牵引传动与控制技术 95
    第一节  交流传动的优越性及其发展概况 95
    第二节  车载交流传动系统的应用特点 100
    第三节  变流技术与变流器产品的应用 102
    第五节  轨道交通牵引与控制技术的未来发展 110
    第五章  机车柴油机的优化技术 112
    第一节  机车用柴油机的节能技术 112
    第二节  减少机车用柴油机的有害物质排放、噪声及振动技术 119
    第三节  机车柴油机状态监测、故障诊断技术 124
    第六章  机车计算机控制系统 127
    第一节  机车计算机控制系统概述 127
    第二节  机车计算机控制系统的工作原理与结构 131
    第三节  机车计算机控制系统的输入、输出信号 138
    第四节  逻辑控制单元(LCU)在机车上的应用 140
    第五节  机车计算机控制系统常见故障的分析及应急处理 150
    第七章  机车新型制动系统 159
    第一节  DK-2?型制动系统概述 159
    第二节  DK-2型制动系统的操作说明 168
    第四节  DK-2型制动系统的故障处理 174
    第八章  列车监控诊断与新型行车安全设备 177
    第一节  LKJ2000?型列车运行监控记录装置 177
    第二节  TAX2?型机车安全信息综合检测装置 187
    第三节  机车车载安全防护系统 190
    第四节  机车远程监测与诊断系统 199
    第五节  列车防护报警设备 209
    第六节  机车走行部车载监测装置 211
    第七节  动车组司机操控信息分析系统 216
    参考文献 221
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