作者：左大杰 等

建立铁路公益性补偿机制是全面深化铁路改革的关键问题之一。本书在我国国有企业改革背景和深化铁路改革背景下，分析当前我国铁路公益性面临的问题，提出建立适合我国国情的铁路公益性补偿机制，并从铁路公益性补偿原则、公益性铁路和运输的界定、铁路公益性补偿监督和评价制度等多个层面探讨我国铁路公益性补偿机制建立的思路和措施。本书适合于运输政策、经济管理、交通运输规划与管理等领域相关研究机构的科研人员阅读，也可供相关业界与政府机关的管理者与决策者参考。

作者：任娟娟 杨荣山 赵坪锐 刘学毅

本书充分搜集、整理和吸收国内外客货共线铁路线路相关研究及应用经验，以我国客货共线CRTS I型板式无砟轨道系统为背景，通过现场调研、室内外试验及理论研究等方法，针对客货共线板式无砟轨道应用过程中出现的典型损伤及其演化机理进行深入研究，具有重要的科研价值和现实意义。本书共分为7章：第1章综述了客货共线无砟轨道国内外的应用及研究现状，对客货共线无砟轨道典型损伤进行了总结；第2章研究了现场实测轮轨力和钢轨支点压力的统计特征，并分析了钢轨支点压力的时程作用特性；第3章计算出不同车速和不同轨道不平顺激励下客、货车轮轨力，分析了客货共线无砟轨道轮轨力的统计特征；第4章研究了客、货车荷载运行速度和列车轴重对客货共线运营条件下无砟轨道混凝土性能劣化的影响规律；第5章分析了包括黏弹性变形在内的砂浆垂向变形对轨道结构的力学特性以及砂浆疲劳损伤的影响规律；第6章研究了CA砂浆离缝高度、底座板脱空、轨道板脱空对轨道结构动力响应的影响；第7章研究并分析了轨道板在客货共线运营条件下，列车荷载及砂浆离缝形态对轨道板锚穴部位损伤分布的影响。

作者：罗文俊

本书为铁道工程领域的学术专著。我国高速铁路主要采用无砟轨道结构形式，随着高速铁路和客运专线的不断增加，进行车辆-无砟轨道-桥梁（路基）耦合系统动力学深入系统研究具有重要意义。本书在总结该领域前人研究成果的基础上，针对轨道中长波及短波随机不平顺激励，对高速铁路高架桥梁及路基段轨道结构竖向振动进行了理论分析及试验研究，采用FE-SEA混合法系统地研究了高速列车作用下轨道桥梁结构竖向振动的轨道不平顺效应及轨道结构参数敏感性。本书共5章，内容包括列车-无砟轨道-桥梁（路基）有限元模型、列车-无砟轨道-桥梁（路基）混合法模型、车辆-无砟轨道-桥梁耦合系统振动特性分析、车辆-无砟轨道-路基耦合系统振动特性分析、高速列车诱发无砟轨道结构及桥梁振动的现场测试等。